バス会社やバス運転手についてどのように情報収集していますか？

転職活動は忙しく時間に追われます。
特に働きながらであれば、本業と並行して応募書類の作成から面接の対策まで行わなければなりません。

複数の企業を同時並行で行う場合、更に忙しくなります。

以前の記事でバス運転手に転職するまでの道のりを解説しましたが、失敗しない転職をするためには、時間が無くても多くのことを行わなければなりません。

中でも「情報収集」については転職活動の初期段階であり、ここでつまづくと後々大きな影響がでます。
なぜなら正しい情報を得られなければ正しい判断ができなくなるからです。

しかし、

どのように情報収集すればいいのか分からない。
効率的な情報収集はどのように行うのか分からない。

とお思いの方もいらっしゃると思います。

そこで今回は、どの情報源からどのような情報が得られるのか、そのメリットデメリット含めて詳しく解説します。

↓筆者の自己紹介

✓20代未経験でバス運転手に転職
✓一般・高速・貸切に乗務経験あり
✓入社3年目で運転・接客技術の社内コンテストで優勝
⇒詳しくはこちら

※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

この記事を読めば、あなたにとって効率的かつ効果的に情報収集を行う方法が理解できます。

バス会社のホームページ

得られる情報

✓給与・勤務地・試験内容など募集要項に記載されている基本的な情報
✓1日の仕事の流れ
✓社員インタビュー（乗務員の声）　など

転職活動を行う中で、ほとんどの方がご覧になるのがバス会社のホームぺージだと思います。

特に大手のバス会社のホームページは、豊富なコンテンツを用意してお客様に向けて自社の情報発信を積極的に行っています。

また採用活動に力を入れている会社であれば、専用の採用ページを作成し、応募者に対してバス会社が「自己PR」を行い、より多くの方に応募してもらおうと工夫しています。

メリット

給与や勤務内容、勤務地等の基本的な情報は、バス会社のホームページに掲載されている募集要項を見るのが確実です。
情報収集をする際は、まず最初に見るべきです。

またバス会社のホームページ内に、専用の採用ページがある場合、動画や写真をふんだんに用いた解説や、先輩の声などのコンテンツが充実している場合も多いです。
会社の雰囲気や実際に働いている様子がよく分かるので、あなたが入社した後の働き方などのイメージがしやすくなると思います。

デメリット

ズバリ、良い事しか書いていません。

世の中バス運転手の働き方に対するネガティブな情報が多いので、前向きにやる気が出るような情報を掲載して、少しでも多くの人に応募してもらうためです。

先ほども書きましたが、企業の採用ページと言うのは、会社から応募者に向けての自己PRの場です。

例えばバス運転手として働く上で、きついことやつらいことがあったとしても、そんなことは書きません。
またその会社が抱える問題等も書くことはありません。

あなたに置き換えて考えて頂ければよく分かる思います。
転職活動中に履歴書や面接の場で積極的に良い面はアピールすれど、悪い面はできるだけ言いたくないと思います。

それと同じで、バス会社のホームページに良い事しか書いていないことは悪い事ではなく、当然の事と言えます。

具体例

小田急バス

採用情報│小田急バス

「街に、人に、寄り添う。」小田急バス株式会社の採用情報サイトです。小田急バスの特徴や各職種の仕事内容、先輩社員のインタビューなど、さまざまな情報を掲載しています。

www.odakyubus.co.jp

はとバス

観光バス運転士採用サイト｜はとバス

はとバスでは観光バス運転士を募集しています。東京から地方のバスツアーまで担当していただきます。未経験でもやる気のある方を全力でサポートします！はとバスの観光バス運転士採用サイトです。

www.hatobus.tokyo

帝産観光バス株式会社

帝産観光バス 求人サイト

recruit.teisan-bus.co.jp

バス運転手ブログ

得られる情報

✓乗務中のバス運転手の気持ち
✓バス運転手のリアルなルーティン
✓バス運転手あるある　　など

ブログを使って情報発信しているバス運転手の方がいます。

「乗務日誌」として、その日の仕事内容やエピソード、乗務中感じたことなどをほとんど毎日更新している方。
現在更新されてないけど、過去に有益な情報を発信していた方。

などなど探すといろんな方がいて参考になる情報もたくさんあると思います。

ちなみに、今ご覧になっているブログ「バス運転手しか勝たん！」も僕がバス運転手になりたい方に向けて、役立つ情報を不定期に発信しているブログになります。
事例URL

メリット

バス運転手の生の声が聞けます。
ブログのほとんどが匿名で書かれているので、本音ベースでの話を読むことができます。

バス会社の採用ホームページにも、

「バス運転手インタビュー」

のコンテンツがある場合もあります。

しかし、インタビュワーはだいたい本社の人間か、営業所のお偉いさんだったりします。
そうでなくても、いずれその内容はホームページに掲載されて、社長の目にも留まることになります。

その様な状況でインタビューされても、本音は言えません。
つまりいい事しか言うことができないのです。

インタビューの内容が100%嘘とは言いませんが、もっと別に言いたいことがあるのに言えない部分は当然出てきます。

それに比べてブログだと、匿名性が高い（もちろん書く内容にもよりますが）ので、乗務中のしんどいことや、腹が立つこと、給料面の話など、バス会社のホームページでは絶対に見ることができない内容を知ることができます。

デメリット

先ほど匿名性が高いことによって、本音ベースで書けるのがメリットとお話しました。
しかし、匿名性とは諸刃の剣です。

匿名性を逆手にとって、会社や他の運転手の悪口をあることないことを怒りのおもむくままに、書く方も中にはいます。
良い面だけでなく、悪い面に目を向けることは必要ですが、怒りに任せて冷静さを欠いているような方は時に極端に悪いことを書いたりします。

物事には良い面、悪い面の両面があるのは当たり前のことで、攻撃的な文章で一方的に書かれたような内容には注意しましょう。

ツイッター

得られる情報

✓リアルタイムに幅広い情報
✓バス好きの方やバス運転手になりたい方に参考になるマニアックな情報
✓走行中の運転席の動画や写真など視覚的に分かりやすい情報

ブログと比べて、1ツイートが140文字以内と短文なので情報発信しやすい為、バス運転手、バス会社ともに利活用している方が多いです。

手軽に情報発信できるため、更新頻度が高く情報の鮮度も高くなります。

また、動画や写真などをアップしているツイートも多いので、視覚的にも分かりやすく、バス運転手やバス会社をより身近に感じることができると思います。

メリット

先ほども言いましたが、ブログに比べて更新頻度が高いアカウントが多いので、情報の鮮度が高いと共に、より多くの情報に触れることができます。

またツイッターの機能を使って、直接会話することもできるので、気になった運転手やバス会社に質問することもできます。（返信が返ってくるかどうかは別として）

デメリット

ブログのデメリットの項目でもお話しましたが、ツイッターも匿名性が高く、感情的に悪口ばかり書いているようなアカウントも存在します。

もちろんツイッターの利用方法はその人の自由ですので、日頃のストレス発散目的でツイートしている人もいます。

特にブログは1記事書くのにある程度の文字数が必要ですので、悪い面を書くにしてもその背景を説明したり、良い面も併せて書かれている記事も多いです。

しかしツイッターは、1ツイートが短文なため情報発信しやすく、時に発信者側が冷静さを欠いた状態で一方的にツイートしてしまうことで、誤解が生じる事もあります。
以上のことから、ツイッターは有益な情報もありますが、鵜呑みにせず情報の受け取り側が色んな情報を比較しながら読む必要があります。

フェイスブック

得られる情報

✓自分の興味のあるバス会社や運転手の日常を写真や動画で見れる
✓興味のあるバス運転手と個人的に仲良くなれば、フェイスブックに乗せてないような情報も教えてくれることもある

ツイッターと比較してフェイスブックの特性上、実名でアカウントを作成している方が多いので、特定のバス会社や運転手に対して極端な悪口を書いている人が少ないです。

またツイッターと比べて少ないですが、バス会社がフェイスブックを活用して情報発信をしていることもあります。

特に観光バス会社大手の帝産観光バスさんは、仕事、バス、営業所、バスガイドさんなどの情報発信を写真をふんだんに用いて積極的に行っており、特に観光バス運転手を目指す方にとって参考になる情報がたくさんあります。

メリット

フェイスブックのアカウントは、所属しているバス会社を公表している運転手も多く、あなたが興味のあるバス会社の運転手の投稿内容を直接見ることもできます。

仮にその人が会社名を公表していなくても、友達リストを見ればざっくりどこの都道府県のバス運転手かどうか判断することもできます。

また真剣にバス運転手を目指しているのが伝わり、仲良くなれば、投稿していないような内容（例えば年収、社内の人間関係、勤務時間など）を個人的に教えてくれる
（もちろん人によりますが）事もあります。

もちろんツイッターでも仲良くなって教えてもらうことはできると思いますが、フェイスブックは実名で利用することが前提なので、お互いにより安心感をもって交流することができると思います。

デメリット

利用者数と更新頻度の低さがネックです。

先ほども言いましたが、フェイスブックは実名利用を前提としている為に、身バレを恐れて利用するのを控えている場合や、利用していたとしてもバス運転手であることを書いていない場合もあります。

また、一時期流行ったフェイスブックですが、他のSNSサービスの台頭で利用者数は減少しており、そもそもアカウントは残っていても更新されていない場合も多々あります。

YOUTUBE

得られる情報

これまでご紹介した情報源は文字が主体なので、読んで頭の中でイメージをしながら情報収集をしなければいけません。
しかし、youtubeであれば視覚的に情報が入ってくるので、より内容が理解しやすいと思います。

バス運転手やバス会社のyoutubeチャンネルも増えてきていますので、出勤から退勤までの1日の流れや、仕事風景、バス洗車の様子などなど、様々な情報を得ることができます。

メリット

先ほども言いましたが、動画なので視覚的に情報が頭に入り、あなたがバス運転手として働くことをイメージしやすいです。
また、個人・会社問わずバス関連のyoutubeアカウントが増えているので、僕がバス運転手に転職活動している時から比較すると、youtubeから得られる情報量は格段に増えています。

豊富なコンテンツによりバス好きの人が見てももちろん楽しめますが、バス運転手に転職する人にとっても参考になる情報がたくさんあります。

デメリット

情報収取でyoutubeを見ているつもりが、いつの間にか娯楽で自分の興味のある動画を見てしまい、脱線することで時間を無駄に使ってしまうことです。
ご存じの通り、youtubeには他の関連する動画やあなたの興味のある動画をどんどん教えてくれますので、転職活動をしているつもりが脱線しやすくなります。
それを防ぐ為にも、時間があるときに参考になりそうな動画を「後で見る」リストに保存しておき、情報収集するときに一気に見るのがオススメです。

具体例

〇帝産バス神戸ユーチュー部

帝産バス神戸ユーチュー部

はじめまして！『帝産バス神戸ユーチュー部』は、犬のマークでおなじみの帝産観光バス(株)神戸支店に新しく立ち上げたクラブ活動です。このチャンネルでは、観光バスの魅力やおすすめの観光スポットだけでなく、お仕事の裏側や会社の雰囲気もお見せできればと考えています。毎週金曜日　20時15分　公開を目標にしています。いただいたコメ...

www.youtube.com

〇アプローチチャンネル

アプローチチャンネル

作成した動画を友だち、家族、世界中の人たちと共有

www.youtube.com

〇現役観光バス運転士Kei-CHANNEL-

現役観光バス運転士Kei-CHANNEL-

動画のご視聴、チャンネル閲覧、誠にありがとうございます。お仕事のご依頼などはメールにてお願いいたします。運転を生業としておりますので確認に時間を要することがございますがご了承ください。また顔と会社名を出すことは出来かねます。メールアドレス《kei-official@rakuten.jp》さすがに実車中に動画撮影はできま...

www.youtube.com

【まとめ】バス運転手やバス会社の効率的な情報収集の「やり方」をお伝えします。

情報収集元によって得られる情報は変わりますし、メリットやデメリットが存在します。
闇雲にグーグルの検索窓に調べたいキーワードを入れるのではなく、あなたが知りたい情報に最短でアプローチできる情報源から当たっていくのが、効率的に情報収取ができるコツです。

働きながらバス運転手に転職活動をしてきた僕の経験上、時間はいくらあっても足りません。
志望するバス会社に入社するために、時間が無かったからと後悔しないように、効率的かつ効果的な情報収集を行いましょう。

同じバス会社でも、中身を見ると世の中には多種多様なバス会社があり、あなたに合う会社・合わない会社が存在します。

そんな中で、どのバス会社に応募しようかと迷っている方も多いかと思います。
（居住地にバス会社が1社しかなく引っ越しするつもりがない方は除きます）

あなたに合うバス会社を見つけるためには、バス会社同士を比較検討する必要があります。

しかし、特に未経験の方はどういう視点で比較すればいいか分からないと思います。

せっかくバス運転手があなたに合う職業であっても、バス会社との相性が悪ければ働きづらくなります。
結果として、またすぐに転職活動をする羽目になるかもしれません。

↓筆者の自己紹介

✓20代未経験でバス運転手に転職
✓一般・高速・貸切に乗務経験あり
✓入社3年目で運転・接客技術の社内コンテストで優勝
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この記事では僕の転職活動の経験をもとに、バス会社を比較検討するのに必要な、

この5つの視点から詳しく解説します。

この記事を読めばあなたに合った優良バス会社を見つけることができ、少しでも快適なバス運転手ライフが送れるでしょう。

※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

バス会社の仕事編

どんな仕事がある？

バス運転手の仕事は大きく分けて、

の4つの種類があります。

もちろんすべてのバス会社が4つすべての仕事を行っているとは限りません。
貸切専門や、路線と貸切を行っているバス会社など会社ごとに異なります。

例えばあなたが貸切に乗りたいのに、路線メインのバス会社に入社しても希望は叶いません。

比較するバス会社では何の仕事ができるのかしっかりチェックするようにしましょう。

泊りの仕事はある？

会社によっては泊りの仕事があります。

例えば貸切であれば、修学旅行で2泊3日の仕事。高速路線であれば、往路で300キロ走って共同運行会社の宿泊所に泊まって、翌日復路で帰るという1泊2日の仕事があります。

仮にあなたが家庭の事情でできれば泊りの仕事を避けたいのにも関わらず、上記のような仕事がある会社に入社すると、とてもしんどい思いをしてしまいます。

帰庫後の洗車・掃除・燃料は誰がする？

支店・営業所に帰庫した後の洗車等は、バス会社によって自分で行う場合と、委託会社がやってくれる場合に分かれます。

バス運転手の仕事は基本的に拘束時間が長いです。

もちろん休憩時間もありますが、朝早くから夜遅くまで乗務して、やっと終わって帰庫しても洗車が待っているのはなかなかしんどいです（笑）

当たり前ですが一般車よりも面積が大きいバスは洗車にも時間がかかります。
また真冬は身も心も凍る思いで洗車しなければなりません。

できることなら洗車と燃料は委託会社がやってくれるバス会社をオススメします。

担当車制か否か

担当車とはその名の通り、自分の担当するバスが与えられ、乗務するときはその担当車で仕事ができます。

担当車制がいいかどうかは好みが分かれますが、僕は担当車制ではない方が好きです。
なぜなら毎日違うバスに乗るほうが飽きないからです。

バスごとによってアクセル・ブレーキ・クラッチの感覚が異なります。
僕は毎日その違いに対応しながらうまく乗りこなすことに楽しさややりがいを感じているので、毎日違うバスの方がいいです。

ただ担当車ならではのメリットもありますので、メリットデメリット両面を以下に記載します。

バス会社の待遇編

スタートの基本給はいくらか？

おそらくバス会社を比較するとき見ない人はいないと思うのが、基本給の項目だと思います。
正社員に登用されてからのスタートの基本給は高いに越したことはありません。

もちろんその後の昇給額が大きければ、スタートの基本給は低くてもどんどん上がっていくので、あまり気にする必要はありません。
しかし、このご時世どの会社も年間昇給額は、似たり寄ったり雀の涙ほどです。

でしたら、最初の基本給ができるだけ高い方が正社員になった当初から金銭的にしんどい思いをしなくてもすみます。

僕個人的には最低でも165,000円以上はないと選択肢から外します。

ボーナスについて

バス運転手の基本給は低く、ボーナスを頼りにしている運転手もたくさんいます。

僕も頼りにしている一人ですが、ボーナスによって毎月の赤字を補填しています。

あまりよくはありませんが、ローンもボーナスありきで組んでいる運転手もおり、バス運転手にとってボーナスは無くてはなりません。

ボーナスについても、できる限り高いに越したことはありませんが、1点注意すべきことがあります。

それは、募集要項に記載されている支給実績は、コロナ禍前のものを記載している会社があることです。
あくまでその年度の実績であり、コロナ禍の現在は減額、あるいは0の会社が多いと思います。

もしあなたが見た募集要項にコロナ禍前の支給実績が記載されている場合、今現在はそれよりも低くなっているものを考えて見てください。

福利厚生について

福利厚生には、

の2種類がありますが、この項目では「法定外福利厚生」のお話になります。

企業独自の福利厚生の為、バス会社によって違いが出やすく、充実している会社は本当に羨ましいと感じます。

例えば、僕の勤めるバス会社には社員食堂がありません。

バス運転手の食生活は不規則でバランスも乱れやすいので、ちゃんと栄養のバランスが考えられたものを安く食べられる社員食堂があるのは本当に羨ましく思います。

バス会社の支店・営業所編

支店・営業所の分布

これは、支店・営業所が同一都道府県内にあるのか、複数の都道府県にまたがって設置されているのかどうかと言うことです。

バス運転手に転勤のイメージはないかもしれませんが、少ないながらも支店・営業所間の転勤があります。

人員の偏りを是正するために会社からの辞令が下る場合や、本人が希望を出して転勤する事もあります。

同一都道府県内であれば引っ越しをせずとも通勤時間が変わるだけで、自宅から通える場合もありますが、他の都道府県の支店・営業所であればそうはいきません。

独身であればまだ身は軽いですが、奥さんや子供がいる場合は、家族一緒でも単身で赴任する場合でも、どちらも家族に負担がかかります。

もちろんバス会社によって、転勤はない場合もありますが、支店・営業所の分布を見るときは、転勤があること頭の片隅において見てみてください。

周辺環境について

支店・営業所の周辺環境は様々です。
街中にあるのもあれば、人里離れた場所にある場合もあります。

街中であればお店がたくさんあるので、食事をするのも休憩中に時間をつぶすのも楽です。

しかし周辺に何もなければ、暇をつぶすのはおろか食事を取るのも困ります。
社員食堂があればいいですが、なければ出勤前に自分で用意しなければなりません。

また、周辺が住宅街だと、

「バスのエンジン音がうるさい。」

などの苦情が住民から来ることもあるので、バスのアイドリングや点検時（ナットを叩く、エア漏れ確認等）の音に非常に気をつかいます。

この様に周辺環境をチェックしておくと、入社してからの支店・営業所での過ごし方をイメージすることができます。

アクセスのしやすさについて

ここで言うアクセスのしやすさと言うのは、自家用車ではなくバスでの話になります。

僕はこれまで何社か、他社さんの支店・営業所のバスを置かせていただくことがありました。
しかし、すべての会社がバスがアクセスしやすいような場所に立地しているとは限りません。

中には、気を抜いたらぶつけてしまいそうになるくらい狭いところを通らなければならない会社さんもありました。

その会社で働くことになれば、毎日のようにその道を通らなければなりません。
もちろん慣れればなんてことなくなるかもしれませんが、できればそのようなリスクが少ない方がいいに越したことはありません。

支店・営業所の周辺の道路のストリートビューをチェックして、どのようなアクセス路があるのか見てみましょう。

バス会社の雇用編

どれくらいの期間で正社員になれるか

契約社員を経て正社員登用になる場合、どれくらいの期間で正社員になれるのか、また正社員登用時に試験等はあるのかチェックしましょう。

試用期間を経てすぐに正社員登用になれる場合よりも、契約社員を経るバス会社の方が多いと思うので、雇用形態については募集要項をしっかり読むとともに、疑問点があれば面接でもしっかり確認しましょう。

大型2種免許取得支援制度があるか

大型2種免許取得支援制度（バス会社ごとに名称は異なります）とは、内定が決まったバス会社が、新たに大型2種免許を取得する際にかかる費用を、一部あるいは全額貸与してくれる制度です。

あくまで貸与ではありますが、入社後一定期間（3年、5年などバス会社によって異なる）経過すれば返済不要となります。

大型2種免許を持っていない方の場合、新たに取得する必要があるのですが、取得費用が高額でなかなかお金が用意できない人もいらっしゃると思います。

僕自身もバス運転手になる前は普通免許しか持っていませんでしたが、この制度を利用できたおかげで、大型2種免許を取得する50万円近くのお金を、事前に準備することなく自動車学校に通うことができました。

すでに所定の期間を経過しているので返済不要となっており、実質会社が費用を出してくれたことになります。

特に大型2種免許を持っていない方は、この制度があるかどうかチェックしてください。

バス会社の教育編

独車までの教育プログラムは？

未経験でバス運転手になる場合、本当にバスを運転できるようになるか不安がいっぱいだと思いますが、会社によって教育プログラムは様々です。

専用の教育訓練車を用意し手厚い教育プログラムでサポートしてくれる会社もあれば、その反対の会社もあります。

もちろん未経験であればより手厚くサポートしてくれる方が安心だと思いますので、採用ホームページ等を見比べながらチェックしてみましょう。

キャリアアップについて

入社して年数が長くなると、ずっとバス運転手を続けるのではなく管理者を目指す方も出てきます。

あなた自身がずっとバス運転手を続けたいのか、それとも何年か後に管理者を目指したいのか、将来のキャリアプランを描きましょう。
そして、入社してからどのような仕事ができるのか、スキルアップができるのか、自分が目指したい姿を実現できるかどうかチェックしましょう。

【まとめ】あなたに合った優良バス会社の選び方（バス会社を比較するときに重要な5つの視点を解説します）

人それぞれ働き方のスタンスが異なるように、優良バス会社と判断する基準も異なります。

自分にとっての優良バス会社と出会うためには、複数ある会社を比較検討しながら見つけていく必要があります。
しかし、未経験の方にとってはどのような判断基準で比較すればいいか分かりにくいと思います。

僕自身も、未経験でバス会社に転職するときにどのバス会社が自分に合うのか探すのに苦労しました。

今回ご紹介した5つの視点かた複数のバス会社を比較検討していただければ、少しでもあなたに合った優良バス会社を見つけることができると思います。

実は闇雲に転職活動をしても採用されませんし、バス運転手になれたとしてもすぐに辞めてしまうことになるかもしれません。

なぜならバス運転手という仕事は他にはない「特殊性」が多々あるからです。

それらを理解して転職活動を行わなければ、バス会社が求める人材とあなたが永遠にマッチングしないどころか、入社できてもあなた自身がその「特殊性」ゆえに耐えれなくなり続けていくことが難しくなります。

↓筆者の自己紹介

✓20代未経験でバス運転手に転職
✓一般・高速・貸切に乗務経験あり
✓入社3年目で運転・接客技術の社内コンテストで優勝
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この記事では僕の転職活動の経験をもとに、バス運転手に転職するまでの道のりをstep.1からstep.10まで順序だてて詳しく解説していきます。

なおバス運転手未経験で大型2種免許をバス会社の支援制度で取得する方を想定しています。

この記事を読めば少しでも採用される確率が上がりますし、採用後にすぐ辞めることも無くなります。
※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

【step.0】バス運転手に転職する際の心構え

転職しようと思う経緯は人それぞれです。

などなど様々な理由があると思います。

中には時間が無く、早く内定をもらいたいと焦っている人もいるでしょう。

しかし、バス運転手に転職するときの心構えは、

「自己分析を行い、バス業界・バス会社とのマッチングを図る。内定を焦らずに腰を据えてじっくり行うこと。」

これが重要です。

時々こういう考え方の人がいます。

バス運転手になりたい男女

運転するだけの仕事だしバス運転手なんて誰でもなれるでしょ。

この記事を読んでいる皆さんの中にはいないと思いますが、
なぜかバス運転手と言うだけで転職を甘く見ている人がいます。

こういう考え方の人は何社受けても落ちますし、仮に内定をもらえたとしても長続きしないと思います。

それはなぜか、

コロナ禍でバス需要が減ったとはいえ、一時ほどではないもののバス運転手不足は続いています。
コロナが落ち着いてくれば、ツアーやお出かけに需要が戻り仕事が増えて、更に運転手不足が深刻な状態になるでしょう。

また昨今、運転手の健康起因によるバスやタクシーの事故も数多く発生しています。

この様な状況の中でバス会社が欲しい人材とは、

「会社の目指すべき方向性に柔軟に対応でき、できるだけ長く働いてくれる健康的な人材。」

と言えると思います。

にもかかわらず、自己分析もしてない、バス運転手のこともバス業界のことも知らない、行き当たりばったりのような志望者を採用したいと思うでしょうか。

履歴書や面接時に、自己分析を行いバス運転手の働き方も理解して、将来的にどのようなキャリアを目指すのかしっかり伝えられる人材を採用したいと思うのは当然のことだと思います。

【step.1】自己分析（あなたの働き方のスタンスを知る）

あなた自身が「働く」ということに対してどのような価値観を持っているのか自己分析をしましょう。

どんな仕事でも人によって向き不向きがあります。
全ての人に向いている仕事なんてありません。

なぜなら、人それぞれ考え方や性格が異なり仕事に対する価値観は十人十色だからです。

無論、バス運転手という仕事も向いている人、向いてない人がいます。
バス運転手になりたくてこの記事を読んでいる方の中にも、残念ながらバス運転手に向いていない人がいるかもしれません。

仮にあなたがバスが大好きで、バス運転手になることが小さい頃からの夢だったとしましょう。

夢と言うだけで自己分析をせずに転職活動をした結果、バス運転手になることが目的になってしまい、
バス運転手になれても、理想と現実のギャップを感じるようになるかもしれません。

そうすると、

「自分には向いていない。」

と感じるようになるかもしれません。

そのような状況でバス運転手を長く続けていくことは難しいでしょう。

バス運転手になろうと思ったきっかけはどうであれ、転職活動に費やす労力やお金を無駄にしない為にも、

「そもそも自分はどういう働き方をしたいのか？」

をこれまでの経験を踏まえながら今一度考えてみましょう。

【step.2】バス運転手について知る（仕事内容、働き方、年収etc…）

自己分析によってあなた自身の

「働き方のスタンス」

がはっきりしたらバス運転手について調べましょう。

具体的には、

などあなたの働き方のスタンスを念頭にバス運転手のことについて調べてみましょう。

「調べなくてもどんな仕事か分かっているよ。」

と思っていませんか？

僕もバス運転手になる前は、

バス運転手＝バスを運転する仕事

くらいの認識しかありませんでした。

だから調べなくてもなんとなく想像がつくし、巷ではバス運転手はキツイってよく言われているので、

「そんな事分かってなろうとしているんだよ。」

とお思いの方もいるかもしれません。

しかしいざなってみると、

「僕の想像していた事はほんの一部分で、バス運転手の色んなことついて全然知らなかったんだな。」

と改めて思い知らされました。

情報収集をしていなかったのでそうなるのは当たり前ですが、僕自身バスに乗る機会が多く、働く姿を普段から見ていたので分かったつもりになっていたのでした。

たまたま僕の場合は、

僕の働き方のスタンス≒バス運転手の働き方

だったのでこれまで続けてこれていますが、これが自分自身の働き方のスタンスと全く合わなかったとしたら、僕もバス運転手の仕事は長くは続かなかったと思います。

【完全版】バス運転手の1日（ルーティン）をご紹介！【路線バス編】

【バス運転手しか勝たん！】この記事では路線バス運転手の1日（ルーティン）を詳しく解説しています。

roiroiblog.net

2022.09.18

【step.3】バス会社について知る（どんな仕事があるか、教育プログラムは？etc…）

バス運転手とあなたの働き方のスタンスが合致、あるいは合致しなくても続けていけそうと判断できれば次はバス会社について調べましょう。

具体的には、

などあなたがバス運転手として入社したあとのことを想像しながら調べてみましょう。

この時に調べるバス会社は、あなたの居住地域の会社は勿論のこと、隣県や全国的に有名なバス会社まで範囲を絞らずに調べるのをオススメします。

一口にバス会社と言っても、仕事内容や教育方針、安全に対する意識は各社大きく異なります。

そのため複数のバス会社を調べることで、会社ごとの特徴や良し悪しが見え、よりあなたに合った会社を見つけることができるからです。

あなたに合うバス会社に入社できれば、より「働き心地」がいい環境で仕事をすることができ、結果として長く働き続けることができるのです。

詳しくはこちらの記事で解説しています。

あなたに合った優良バス会社の選び方（バス会社を比較するときに重要な5つの視点を解説します）

【バス運転手しか勝たん！】この記事ではあなたに合った優良バス会社を選ぶために、バス会社を比較検討するのに必要な、5つの視点を僕の経験をもとに詳しく解説します。

roiroiblog.net

2022.09.18

【step.4】受験するバス会社を選ぶ（第1～第3志望）

少なくても第1志望から第3志望まで受験するバス会社を選んでください。

仮にあなたの居住地にバス会社が1社しかなかったり、最初から受験するバス会社を決めている場合でも、第3志望までは選んだ方がいいです。

なぜなら、履歴書の書き方や面接はある程度数をこなして、上手になっていくからです。

特にあなたが久しぶりの転職で、履歴書も面接も慣れていない状態でいきなり第1志望のバス会社を受験しても不採用になってしまうかもしれません。

言い方は悪いですが、第3、第2志望を練習台として、試行錯誤しながら第1志望の会社に向けて準備を進めていくという流れにした方が採用確率も上がると思います。

ちなみに僕は第10志望まで選び、しかも僕の居住地からの距離は関係なく、全国各地のバス会社に履歴書を書いて送りました。

僕自身も久しぶりの転職活動だったため、最初は履歴書も面接もうまくできませんでしたが、回数を重ねるごとに上手くなっていっているという実感がありました。

【step.5】履歴書を書く（未来を語る）

履歴書は会社指定の様式か、市販のものを使用するか大きく2つに分かれます。

履歴書を書く際のポイントは、

「過去を語るよりも未来を語る。」

つまりこれまでの経歴よりも、これからバス運転手としてどう仕事に向き合うのかということに重点を置いて、志望動機や自己PRを書くことが重要です。

バス運転手の前職は様々です。
僕もそうですが、全く関係のない業種や職種からバス運転手になる方が多くいます。

そんな方が前職での経歴をただ単にアピールしても、採用担当者に響かないと思います。

過去を語るのであれば、これまでの職務経験を踏まえて、バス運転手に転職した後にその経験をどう活かすのかを書きましょう。

【step.6】面接（服装にも気を抜かない）

面接は履歴書に書いた、志望動機や自己PRの内容に基づいて進められます。
また履歴書に書いてあること（志望動機や自己PR等）も改めて聞かれることがあります。

そのため、履歴書はコピーして手元に残しておき、見なくても内容を言えるくらいしっかりと目を通しておきましょう。

基本的には面接官の方針やその場のやり取りによって何を質問されるか分かりませんが、
自らの履歴書の内容から、ある程度想定しておけば比較的落ち着いて面接に臨めると思います。

服装は会社の指定があればそれに従い、特になければスーツで行きましょう。
しかしヨレヨレのスーツに汚れがついた革靴はNGです。

「バス会社は制服があるし仕事中スーツ着ることないから、面接時の服装なんて見られないだろう。」

なんて思ってはいけません。

バス運転手の仕事、特に貸切バスに乗務していると、お客様のみならず添乗員やバスガイドなど様々な人と接する機会が多くなり、服装や足元をよく見られます。

そのため、僕の周りの先輩乗務員を見ても、制服をきっちり着こなし靴もピカピカに磨き上げられている方を多く見ます。

面接官の中にも過去に乗務員をしていたという方は多くいるので、面接時のあなたの服装は、バス運転手になったときにどのような制服の着こなしをするのか重ね合わせて見られていると考えなければなりません。

【step.7】健康診断（健康診断の結果も選考の判断材料に）

会社によって順番は前後しますが、書類選考や面接を通過すると健康診断があります。

先ほども話しましたが、昨今運転手の健康起因による事故が多々発生しています。

ひとたび大きな事故を起こしてしまえば、場合によってはお客様に怪我をさせてしまうばかりか、新聞やニュース等に取り上げられ会社のイメージ的にも大きなマイナスとなります。

やはりバス会社としてもできるだけ健康な人材を採用したいと考えており、健康診断の結果は選考の大きな判断材料となります。

要するに入社前の「ただの」健康診断だと思って侮ってはいけません。

できれば、【step.0】の段階（バス運転手に転職しようと思った時）から、食生活や生活習慣に気を付け、健康的な生活を心掛けましょう。

「もう年齢もいってるし、メタボだし今更遅い。」

と諦めず少しでも各種数値が良くなるように努力しましょう。

【step.8】内定

書類選考、面接、健康診断とクリアすればいよいよ内定通知書が送られてきます。

お疲れ様でした。

しかしまだ気を抜いてはいけません。
これでバス運転手になれることが決まったわけではないからです。

あくまで第1関門をクリアしたまでです。

大型二種免許養成制度で採用選考を受けた方はこれからが本番と言えます。

会社ごとに異なりますが内定通知書には、

「会社指定の〇〇教習所にて〇〇日までに取得して下さい」

と記載されており基本的にはその期日までに大型2種免許を取得しなければなりません。

【step.9】大型2種免許取得（実技よりも学科が難しい）

大型2種免許取得の最難関は、教習所を卒業した後に受ける、各都道府県の運転免許センターの学科試験です。

僕が教習所の教官から最初に言われたのが、

「普通免許もそうだけど、大型2種免許も同じ。多くの人が実技よりも学科で落ちる。実技なんてどうにかなるものだよ。」

この言葉の意味は言われたときにはよく分かりませんでしたが。。。

僕にとってバスの運転は人生初めて。
教習所内のコースでバスを初めて走らせたときはおっかなびっくり、教官からの言葉もすっかり忘れ、

（僕は本当に大型2種免許をとれるのか？？）

と不安になりました。

しかし段々とバス独特の動きに慣れてくると、路上教習に出る頃には楽しささえ感じていました。

そしてこの頃から最初に言われた教官の言葉を思い出します。
教官の言う通り学科は勉強しなければ通りません。

実技のように教習を受ければ上手になっていくのとは違い、学科は授業を受けただけでは内容が頭に入りません。
その後に問題集を繰り返し解くことで、頭に入ってくるのです。

僕も繰り返し問題集を解いて学科試験に備えていました。

そして教習所を卒業し、各都道府県にある運転免許センターの学科試験に合格すれば、晴れて大型2種免許取得となります。

【step.10】いよいよ入社

大型2種免許を取得すればいよいよ入社となります。
入社日までに会社から指示されたものを準備します。

バス会社によって同期の数は異なりますが、新卒と違って年齢が様々です。
同期と言っても自分の父親くらいの年齢もいれば、反対に自分の子供くらいの年齢が同期になることもあります。

同期と言ってもバス運転手という仕事上、同じ仕事をするわけではないので、毎日会うことはありません。

しかし、同じ時期に入社した仲間と言うことで休みを合わせて遊んだり飲みに行ったりすることも多く特別な存在となります。

【まとめ】≪保存版≫バス運転手になるにはどうする？転職までの道のりを詳しく解説します≪バス運転手のなり方≫

大型2種免許をもっていない未経験の方がバス運転手になる場合を想定して記事を書きましたが、読まれてどう思われたでしょうか？

文字で読むと長くて、なかなか難しそうだなと思われた方もいらっしゃるかもしれません。

しかし僕も未経験でバス運転手になりました。
まさかこんな大きなバスを動かすことができるなんて思ってもいませんでした。

最後にお伝えしたいのは、何事も舐めてかからずにしっかり準備をし真剣勝負で向き合えば、あなたもきっとバス運転手になれます。

是非この記事を繰り返し読んでいただき、前向きにしっかり準備をして転職活動を進めてください。

あなたの幸運をお祈りしています。

バス運転手に「向いてる人」、「向いてない人」の特徴や性格を知っていますか？

事前にバス運転手の向き・不向きな人の特徴や性格を理解しておくことは、入社してから苦労しない為にも非常に重要です。

20代未経験でバス業界に転職し、一般・高速路線、貸切バスを経験してきた現役バス運転手の僕が感じる「バス運転手に向いている人、向いてない人の特徴や性格11個」を詳しく解説します。

仮に向いてない人の特徴や性格に当てはまった人でも、対処法も併せて記載しているので是非最後までご覧ください。

※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

バス運転手になりたい男女

自分がバス運転手に向いているのか、向いていないのか知りたい。

roi

未経験でバス運転手に転職した僕目線から感じたことをお伝えします。僕目線で感じたことですので、すべて人がそう感じるわけではないので悪しからず。

バス運転手に向いている人5選

①運転が好きな人

バス運転手は、仕事内容によっては1日に数百キロ走ることもザラにあります。

そんな中で、

『運転が好き』

と言うのは、バス運転手を続ける上で大きなアドバンテージになります。

かく言う僕も自家用車でドライブする時は、どこまでも行けるくらい運転が好きですし、僕の周りの乗務員もドライブ好きな人は多いです。

バス運転手という仕事は「バスを運転することで成り立つ仕事」であり、基本的には毎日同じことの繰り返しです。

当たり前すぎて見過ごされがちですが、運転が好きな人と言うのは実はバス運転手の仕事を続ける上で重要な要素の1つであるのです。

②接客が好きな人

以前の記事≪バス運転手は運転が下手でも問題なし！？運転技術より大事なことをお伝えします。≫で、「バスの運転手は運転技術よりも接客応対の方が大事」とお伝えした通り、現在のバス運転手の仕事は接客業の意味合いが強くなっています。

ただ無事故でバスを運行するだけで、お客様や会社から評価される時代は終わっています。

またお客様からの苦情も「接客応対」に関するものが多く、苦情の数が多いと会社によっては乗務員に対して再教育の対象となります。

そんな中で、

こんな人は、お客様や会社から評価されやすい為バス運転手に向いていると言えます。

③職場でのコミュニケーションが苦手な人

バス運転手の仕事は基本的には1人で黙々とする仕事です。

夜行高速バスなどでツーマン運行（1台のバスを2人の乗務員で運行すること）や、貸切の台数口の仕事（複数台のバスで１つの仕事をすること）などは、他の乗務員とのやり取りや打ち合わせなど、連係プレーが求められる場面はあります。

しかしそれでもひとたびハンドルを握ると、一人で黙々と仕事をすることになる為、他の業界と比べると職務上でのコミュニケーションが希薄であるといえます。

そのため職場でのコミュニケーションが苦手な人は、バス運転手の仕事に向いていると言えます。

④会社が決めたマニュアルを実直に守れる人

ほとんどのバス会社では、運転操作や接客応対など基本マニュアルが存在します。

過去に他の運転手が失敗した事例などに基づき改訂を重ねて、新人教育や既存運転手の定期的な研修等に活用されています。

そんな基本マニュアルですが、事故やお客様からのクレームが来た際はマニュアル通りに操作や接客ができていたかドライブレコーダーなどでチェックされます。

仮にできていないと、

「○○の基本ができていなかったから、結果的に事故（クレーム）につながった。」

と指導されることになります。

マニュアルの中には現場で働く乗務員にとって理不尽な内容もあり、それに不満を抱く場合もあります。

しかし会社が決めたマニュアルを実直に守れる人は、仮に事故やクレームが来たとしても処分が軽くなったり、会社が守ってくれる場合もあるので向いていると言えます。

⑤自ら目標を定めて向上心を持って仕事ができる人

基本的にバス運転手の仕事はルーティンワークです。

『出勤⇒点検⇒出発点呼⇒出庫⇒乗務⇒休憩⇒乗務⇒帰庫⇒点検⇒到着点呼⇒退勤』

路線バス・貸切バス共に大まかに言うと、ほとんどがこのような仕事の流れになります。

バス運転手未経験の人がバス運転手になると、最初は覚えることもたくさんあり、バス独特の運転操作も相まって戸惑うことと思います。

しかし基本的にルーティンワークなバス運転手の仕事は、ひとたび慣れてしまえば、毎日が単調な仕事とも言えます。
更に出庫してしまえば、ドライブレコーダーがあるとは言え、ワンマン運行の場合１人乗務となる為、誤解を恐れずに言えば、『手を抜こうと思えばいくらでも手抜きができる』環境にあると言えます。

しかし、そのような環境に甘んじていると、バス運転手の仕事がつまらなく感じやりがいを見失うと共に、バス運転手としてそれ以上の成長は見込めません。

ルーティンワークなバス運転手と言う仕事こそ、自らの目標を設定しそれに向かって日々の乗務で試行錯誤していくことで、やりがいや楽しさ、達成感を味わうことができ、ひいてはバス運転手として成長していくことができます。

バス運転手に向いてない人6選

①お酒が大好きで毎日たくさん飲みたい人

バス運転手にとってある意味、お酒は天敵とも言えます。

出勤前には必ずアルコール検知器を吹きますが、アルコール濃度が0.00ｍｇでないと乗務できません。
つまり呼気中に少しでもアルコールが含まれていると仕事ができないのです。

お酒が全く飲めない人であれば、アルコール検知器が反応する心配はありませんが（厳密にはアルコール検知器を使用する前の食べ物に反応することもある）、毎日お酒が飲みたい方であれば出勤前に体内にアルコールが残らないような飲み方をしなければなりません。

仮に乗務前に飲酒が原因でアルコール検知器が反応した場合は、他の事象よりも処分が重くなります。

そもそも勤務前日の飲酒を禁止しているバス会社も多くあります。

その為、特にお酒が大好きで毎日飲みたい人はバス運転手になったらお酒との付き合い方を大きく変える必要があります。

お酒を我慢しなければならない場面が増えますし、お酒を日常的に飲むということはそれだけアルコール検知器が反応するリスクも高まります。

お酒が大好きな人は相当な自制心がなければバス運転手に向いてないと言えるでしょう。

対処法

アルコールが抜ける時間は個人差が大きいので一概には言えませんが、あなたの体重と飲酒量からアルコールの消化時間をざっくり計算し、出勤時間までの時間を逆算して飲む量をコントロールすることです。

アルコール消化時間は、バス運転手におなじみアルコール検知器の製造会社、東海電子株式会社HP内の「飲酒シミュレーション」のページからも計算することができます。（※この結果に基づいて行動した結果、生じた不利益や損害に関して当ブログは責任を負いかねますので予めご了承下さい。）

それでの飲みすぎてしまう人は、出勤時のアルコール検知器を反応させてしまったときの、

などを想像してみてください。きっと恐ろしくて飲みすぎる事なんてできないと思います。

会社としても体内にアルコールが残った乗務員は絶対に乗務させられないので、処分が厳しく設定されている会社が多いのです。
それが乗務員にとって一番の抑止力となっています。

②チームワークで仕事がしたい人

バス運転手の仕事はほとんどが1人で完結できる仕事です。

ひとたび支店・営業所を出発してしまえば、バスの運行からお客様の接客まですべて1人でこなさなければなりません。

例外的にツーマン運行や、貸切で台数口の仕事などは他の乗務員と連携をとることもありますが、少なくとも運転中は1人でハンドルを握って仕事をすることになります。

僕はチームで仕事をするよりも、1人で黙々と仕事をする方が好きです。

そんな僕でも、高速道路を延々と走行しているときや、お客様が少なくなった夜間の一般路線バスを運行している時は、何とも言い難い孤独感を感じるときがあります。

例えば、コミュニケーションをとり様々な人と連携しながら仕事を進めることにやりがいを感じる人であれば、バス運転手の仕事は孤独感やむさしさを感じることが多くなり向いてないと言えるでしょう。

対処法

バス運転手でチームワークで仕事がしたい人は、『貸切バス』を運行している会社を選ぶのがオススメです。

先ほども少しお話しましたが、貸切の仕事でも台数口といって、1つの仕事を複数台のバスで運行する仕事は乗務員間のチームワークが必須となります。

またバスガイドさんと一緒に仕事をすることもあり、時にお客様からの突発的な要望に対して運転手とバスガイドさんの連係プレーで乗り切らなければならない場面もあります。

無事故で仕事をやり終えた後の達成感は路線バスとはまた別のものがあり、きっとやりがいを感じられると思います。

③ルーティンワークが嫌な人

先ほども少し説明しましたが、バス運転手の1日をざっくり説明すると、

『出勤⇒点検⇒出発点呼⇒出庫⇒乗務⇒休憩⇒乗務⇒帰庫⇒点検⇒到着点呼⇒退勤』

このルーティンになります。

未経験であれば最初こそ仕事内容に新鮮さを感じるかもしれません。

しかし毎日の仕事の流れは変わることはないので、ルーティンワークが嫌な人にとっては、だんだんと退屈さを感じ仕事に対してやりがいを感じることができなくなるかもしれません。

対処法

ルーティンワークが嫌な人も、「貸切バス」を運行している会社を選ぶのがオススメです。

貸切バスは路線バスと違って、走るルートは仕事によって臨機応変に変わります。

また事前に立ち寄り場所なども決められてはいますが、お客様の要望や、道路状況、天候、時間等様々な要因によって突発的に変更になることも多々あります。

その様な状況下でも、その場その場で適切な判断をしていくことが求められるため、ルーティンワークが嫌な人でもやりがいを感じられると思います。

④自分より年下を先輩として敬えない人

バス運転手は転職で入社してくる人が多く、入社時の年齢も様々です。

特に40代、50代でバス運転手に転職した人は、自分より年下なのに入社歴やバス運転手の経験が上な先輩が必ずいます。
また指導してもらう運転手が年下のこともあります。

自分より年下だからという無駄なプライドにより、教えを素直に聞き入れず先輩として敬えない人は、社内でも浮いた存在になり陰口も言われバス運転手として仕事を続けていくことは難しくなるでしょう。

対処法

あなたの方が年齢が上ですと、人生経験は年下よりも豊富かもしれません。

しかし、未経験でバス運転手になれば年齢関係なく誰しも初心者になります。

バス運転手の経験・技術・知識でいえば、いくらあなたが年上であったとしても、先に入社して経験を積んでいる年下運転手の方が上なのです。

そう考えると自然に、年下であったとしても「バス運転手としての先輩」として敬意をもって接することができると思います。

必要以上にへりくだることはありません。

休憩中や雑談中であればフランクに会話をしてもいいでしょう。

しかし、仕事のことで何か教えてもらうときなどは素直に真摯に向き合いましょう。

このようにメリハリをつけた関係を築けば、あなた自身もバス運転手としてレベルアップできますし、自然と他の運転手と溶け込むことができると思います。

⑤時間にルーズな人

バス運転手の仕事は時間に支配されていると言っても過言ではありません。

毎日の出勤時間が異なる上に、遅れて出勤することはできません。

また、路線バスであればバス停ごとに出発時間が決められており、時間管理をしながらバスを走られます。
貸切バスであれば、一日の行程表で立ち寄り場所や到着時間が決められており、渋滞や事故等の道路状況を常に把握しながら行程が遅れないように運行しなければなりません。

このように仕事中は常に時間管理が付きまとうバス運転手は、時間にルーズな人には向かないかもしれません。

対処法

最も注意すべきなのは、『寝坊による遅刻』です。

毎日仕事内容ごとに乗務員が割り当てられており、出勤時間もバラバラな為、出勤時間に間に合わないからといって、代わりに他の乗務員がすぐに乗務できるわけではありません。

そのようなことを想定して、交代要員を待機させているバス会社もいますが、昨今の乗務員不足により、交代要員自体を用意することも難しくなっていることも事実です。

その為、とにかく出勤時間に遅れないように出勤をするという、基本的なことをまずは徹底することが重要です。

以前の記事≪絶対に遅刻できないバス運転手の寝坊対策ルーティンをご紹介！寝坊で遅刻は厳禁です。≫で寝坊対策について詳しく解説していますのでご覧ください。

⑥ハンドルを持つと性格が変わる人

バス運転手の仕事は『平常心を保つ』事が最も重要であると言っても過言ではありません。

なぜなら、1日の乗務中にイライラさせられる場面が必ずあるからです。
しかも何度も。

特に一般車からの急な割込みや、進路を譲ってくれない等の、バス運転手からしたら『嫌がらせ』ともとれる出来事がたくさんあります。

その度に、『瞬間湯沸かし器』のごとくカッときていては、苦情や事故の元です。

ハンドルを持つと性格が変わる方はバス運転手に向いてないと言えるでしょう。

対処法

とは言うものの、僕も『聖人君子』ではありません。

カッとしてしまうことやイライラすることはあります。
と言うより、逆に一般車から『嫌がらせ』をされてイライラしない人はいないと思います。

漫画こち亀の本田（普段は温厚な性格なのに、バイクにまたがると二重人格の様に性格が激しくなる）のごとく、ハンドルを持つと性格が変わる方はさておき、大なり小なりイライラすることはあるので、一般車の『嫌がらせ』に対してスルーするスキルを身につけば、乗務中のストレスも低減されます。

バス運転手に向いてる人・向いてない人の11個の特徴や性格を現役バス運転手が深堀り解説！

この記事ではバス運転手になりたい方に向けて、バス運転手に『向いてる人』、『向いてない人』の特徴や性格を詳しく解説しました。

向いてるに当てはまっている人はその強みを武器に、向いてないに当てはまった人は対処法を参考にしながら、バス会社に入社後のあなた自身を想像しながら就職・転職活動を進めてください。

バス運転手になってから後悔しない為に。

実際僕が働いている会社も、未経験で転職してきた40代50代の方が多く活躍されています。
同年代で転職をお考えの方の中には、未経験でバス運転手なるときの注意点が気になる方もいらっしゃると思います。

そこでこの記事では40代50代の未経験者がバス運転手に転職するときに注意すべきこと5つを詳しく解説します。

バス運転手になりたい男女

この年齢でバス運転手に転職するときに注意すべきことを教えてほしい。

roi

40代50代ならではの注意すべき点があります。

結論は、『上下関係』『身体能力』『健康管理』です。

↓筆者の自己紹介

✓20代未経験でバス運転手に転職
✓一般・高速・貸切に乗務経験あり
✓入社3年目で運転・接客技術の社内コンテストで優勝
⇒詳しくはこちら

※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

あなたより年下から叱責されることも。

あなたが人生経験豊富で前職で部下も抱えてバリバリ働いていたとしても、転職してバス運転手となれば新人となります。そして1人乗務できるまで指導運転手がつきっきりで指導することになります。

例えば路線バスであれば、スムーズなバスの運転方法から、運行経路、バス停の場所、バス車内の機器の操作方法やお客様への接客応対など、指導内容は多岐にわたります。

指導方針は人によって千差万別ですが、基本的には厳しい指導となります。
指導運転手の年齢は、若ければ30代もいます。

あなたと年齢が近ければまだ厳しさに耐えられるかもしれませんが、10歳以上離れていた場合、抵抗感を感じる方もいらっしゃると思います。
実際に耐えられずに反発してしまい、早々に会社を辞めてしまうこともあります。

しかし、バスの運転手はたくさんのお客様を乗せて運行しています。
言い換えれば、たくさんの『命』を乗せているのです。

例えば、事務職や営業職であれば仕事で失敗しても、その失敗が原因で直接誰かの命を奪う事はあまりないと思います。

しかし、バス運転手の失敗は場合によってはバスに乗車しているお客様の命のみならず、一般車やバイク、自転車、歩行者などの命を奪ってしまうこともあります。

そのため、指導する側もあなたが一人乗務になったときに困らないように真剣に向き合って指導を行います。時に熱くなり、厳しい言葉で叱責されることもあるかもしれません。（昔は手も足も出ていたようですが、さすがに少なくなってきています。）

あなたより年下から叱責されたときは特に腹が立つかもしれませんが、あなたのことを思っての指導と素直に聞き入れることが大事です。

座りっぱなしの為腰痛に注意。

僕は腰痛持ちではありませんが、長時間バスの運転席に座っているとさすがに腰がだんだん痛くなってきます。
あなたが腰痛持ちでなかったとしても、毎日の乗務で腰への負担が蓄積してきます。
腰が痛くなると運転するのが本当に苦痛です。

僕の先輩でも腰を痛めて手術を行い長期間休んでいた方もいますし、普段から腰が痛い痛いと言いながら乗務している先輩もたくさんいます。

腰痛はバス運転手の職業病とも言えますが、40代、50代でバス運転手になる方は、座りっぱなしの乗務でも腰に負担の少ない運転姿勢をとるとともに、自分に合ったクッションを活用するようにしてください。

加齢による認知機能の低下。

40代以上の先輩乗務員の話を聞いていると、

「若い時と比べたら、特に雨の日や夜に運転しづらくなった。」

と言う話をよく耳にします。

加齢による目の機能低下は致し方ないことですが、それを運転技術や経験でカバーしています。

しかし未経験者で40代50代の方は、運転技術も経験も乏しいため、目の機能低下による認知の遅れを技術や経験ではカバーできません。

一般車と比べて車体も大きく重量も重いバスの運転は、若い時と同じ感覚では通用しなくなることを自覚し、自分の身体的能力を過信せずに、早め早めの運転操作を心掛ける必要があります。

食生活や体調管理に気を配る。

僕はバス運転手の仕事を始めてから、10キロ以上太りました。原因は『不規則な食生活』です。

朝早い出勤に夜遅い退勤が多いバス運転手は、拘束時間が長く食生活が不規則になりがちです。
小腹がすくことも多く、お菓子などを間食し、夜遅い帰宅後にガッツリ食べていると秒で太ります。

特に食べるのがストレス発散になったり、食べることだけが楽しみになってしまうと、ついカロリーが高い食べ物を時間を気にせず食べてしまいがちです。

定期的に健康診断があり、自分自身の健康と向き合う機会はありますが、あなたが健康的で長くバス運転手を続けたいのであれば、日頃から食生活や体調管理に気を配りましょう。

【まとめ】【未経験者】40代50代でバス運転手に転職する前に知っておくべきこととは？

未経験で40代、50代からバスの運転手になれるかどうか不安な方はたくさんいらっしゃると思いますが、僕の会社でも同じような方で活躍されている方はたくさんいらっしゃいますので、心配する必要は全くありません。

しかし、20代30代の方とはまた違った部分に気を付ける必要があるのは事実です。
この記事を読んだ後は、あなた自身が頭の中でイメージをしてみることが大切です。

あなたのバス運転手への転職が成功することを祈っております。

例えばデメリットの内容をよく理解せずに入社すると、あなた自身にとって許容できなければ、耐えられずすぐに会社を辞めることになるかもしれません。

就職活動は時間もお金も労力も使うため、すぐに辞めてしまうとそれらは無駄となりあなたにとってマイナスです。

「こんなはずじゃなかった！！」

とならないよう、事前にメリット・デメリット両面を理解することは、バス運転手に転職する上でとても重要です。

もちろんなってみないと分からない部分はありますが、僕がこれまで経験したことを踏まえて具体的に書いており、想像力を膨らませながらあなた自身に当てはめて読んでいただけたら幸いです。

バス運転手になりたい男女

バス運転手にならではのメリット・デメリットが知りたい。

roi

特に異業界から転職する際は、その職業についてのメリット・デメリットを理解しておく事が重要です。僕の経験を踏まえて詳しく解説します。

↓筆者の自己紹介

✓20代未経験でバス運転手に転職
✓一般・高速・貸切に乗務経験あり
✓入社3年目で運転・接客技術の社内コンテストで優勝
⇒詳しくはこちら

※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

バス運転手のメリット

【第1位】仕事のノルマが無い

僕の周りには営業職をしている友達がいますがみんなノルマに追われています。

例えば自動車販売の営業をしていた友達がよく言っていたのが、

「今月はノルマ達成しても、また来月にはリセットされ1からのスタートになる。達成した時はやりがいを感じるが、また1からのスタートを繰り返しているとストレスやプレッシャーに押しつぶされそうなときがある。」

この言葉を聞いて、

（とてもじゃないけど僕にはノルマがある仕事はできないな…）

と思いました。

バス運転手ならではのストレスやプレッシャーはありますが、ノルマのそれと比べると耐えられます。

僕のマイペースな性格には仕事のノルマがないバス運転手の仕事があっています。

【第2位】家に仕事を持ち帰ることがない

基本的にバス運転手の仕事は1日完結型で家に仕事を持ち帰ることがありません。（例外として貸切の仕事は事前に走行ルートや配車場所、目的地の状況を予習しておく必要あり。）

1日走り終えて支店（営業所）に無事帰庫すれば、その日の仕事は終了です。

仕事が終わらなかったから今日は持ち帰りで家で仕事をするということがありません。と言うよりできません（笑）

また、例えば、

「そういえばあの企画書の提出〇日までだな。」

「明日は出社したらまずあの仕事して、次はこれして…」

なと家で仕事のことを考えることもあると思いますが、バスの運転手は仕事が終わって1歩支店（営業所）から出ると頭には仕事の「し」の字も無くなります（笑）

なぜなら1日完結型の仕事なので考える必要がないからです。毎日を無事故でこなせば家では完全なプライベートモードへと切り替えることができるのです。

ちなみに僕の前職は定時で終われる仕事量ではなかったため、絶えず家に仕事を持ち帰っていました。

そのため仕事が終わって家に帰っても仕事のことばかり考えていたため、会社からの延長線上にいるような気分で全く気持ちが安らぐことがなく大きなストレスでした。

【第3位】自分の仕事が終われば「お疲れ様でした！」

バス運転手の仕事は基本的に他の人の仕事を手伝うということがありません。

1人1人に完全にその日の仕事が割り振られているため、支店（営業所）に戻って自分の仕事が終われば他の人の仕事を手伝う必要が無いのです。

たまに乗務中突然調子が悪くなった乗務員のヘルプで乗務したり、出勤ができなくなった乗務員の代わりに突発的に乗務することがありますが、まれです。

つまり自分の仕事が終われば何も気にすることなく、

「お疲れ様でした！」

と帰ることができるのです。

新人でしたら帰り際に先輩や上司が忙しそうだったら、

（帰りづらいな…お手伝いすることはありますか？って一応声かけたほうがいいかな…）

いろいろ考えると思いますがその必要は全くありません。

むしろ上司の方から、

「今日も疲れたでしょ。早く帰ってゆっくり休みなさい。」

と声をかけてくれます。

【第4位】平日休みが多い

バスは土日祝日関係なく運行しているため、勤務はシフト制の会社が多く運転手の休日は不規則になるため、平日の休みが多くなります。

平日休みだと、休みの日に遊びに出かけるにしても人混みを避けることができますし、観光地の渋滞とも無縁です。

また用事を済ませるにしても役所も開いてますし、スーパーも空いてることが多いので買い物も捗ります。

またお酒を飲む方であれば、平日の昼間からお酒を飲むという背徳感を感じることもできます（笑）

バス運転手のデメリット

【第1位】人命を預かっているという責任感が常に生じる

これは旅客輸送を行うバス運転手の宿命というか、当たり前のことなのですが、お客様の命を乗せて走っているという責任感が仕事中に常に生じています。

また乗車しているお客様だけではなく、道路上にいる歩行者・自転車・バイク・自動車の命を奪う可能性もあります。

ひとたび乗務中に死亡事故を起こしてしまえば相手方の人生を奪ってしまうのみならず、あなたのバス運転手としての人生も終わってしまいます。

仮にあなたの過失割合が0だったとしても乗務中に起因する事故であれば、おそらくあなたが受ける精神的ダメージは計り知れないほど大きくしばらく乗務できなくなることもあります。

【第2位】お客様からのストレスに常にさらされる

特に路線バスを運行していると、お客様からの様々なストレスにさらされます。

朝の出勤時間帯などは車内の雰囲気がピリピリしていることも多く、少しのバスの遅れや、バス運転手の態度に文句を言ってくるお客様も出てきます。

また信号が黄色に変わったので減速して停車すると車内ミラー越しに睨まれたり、舌打ちが聞こえてきた経験もあります。

新人の頃はバスを安全に運行するのに精一杯なのでそのような車内の雰囲気に気づきにくいのですが、慣れてきて車内の様子にも気を配れるようになってくると、そのようなお客様からのプレッシャーをひしひしと感じることが多くなります。

お客様同士で会話をして車内がざわついてる状態だとまだいいのですが、全員が黙って車内が、

「しーーーーーーーーーーーーーーーーん」

としている状態だとなおストレスを感じます。

ちなみに僕は一時期このお客様からのストレスで車内アナウンスをしたくても、こわばって声が出なくなったことがありました。

【第3位】拘束時間が長い

バス運転手の仕事は拘束時間が長くなりがちです。仕事内容にもよりますが、平均すれば1日12～13時間は拘束されます。

もちろん拘束時間であり勤務時間はもっと少なく休憩時間は長いのですが、真っ暗な時間帯に家を出て家に帰る生活を続けていると、

「僕は何のために仕事をしているんだろう」

と自問自答したくなる時があります。

【第4位】ドライブレコーダーで常に監視されている

バスには車内・車外ともにドライブレコーダーが設置されており、事故やトラブルが発生した際は証拠となり、時にバス運転手の大きな味方になってくれます。

しかし、逆を言えば日頃の仕事の様子が常に記録されており、都合が悪い事（バス運転手も人間ですので、時に失敗や見られて都合が悪いこともあります（笑））もばっちり撮られています。

更に最新のドライブレコーダーはリアルタイムで見れるようになっており、常に監視されていると言っても過言ではありません。

全く気にならず逆に監視されていることで適度な緊張感により気が引き締まるという人がいる一方で、監視されているということで窮屈さを感じる運転手もいます。

【第5位】出勤時間がバラバラ

バス運転手の仕事と言うのは、一般的な会社員のように何時出勤と言うのが決まっていません。その日走る仕事内容によって出勤時間がバラバラです。

早朝4時出勤の仕事もあれば、夕方や夜の出勤時間の仕事もあります。

そのため異業界から転職してきた人は、生活リズムを作るのが大変だと思いますし慣れた僕でもいまだにしんどい時があります。

また出勤時間がバラバラと言うことは、寝坊や勘違いにより出勤時間に遅刻するリスクも高くなるため、注意が必要です。

【まとめ】バス運転手のメリット・デメリット９選

ランキング形式でバス運転手のメリット・デメリットをお伝えしてきましたが、この記事を読んであなたはどう感じましたか？

バス運転手への転職をお考えの方は特にデメリットの部分をよく読んでいただき、あなた自身がそれを許容できるかどうか今一度よくお考えになってから決めてください。

そのためバス会社に転職を決めたときに、

「自分にあんな大きなバスが運転できるだろうか？」

と不安になったものです。

またバス会社に転職活動をしている時は、周りを見ても年上の方ばかりで、

「大型車やバスの経験あります！」

みたいな方ばかりだったので委縮してしまうこともありました。

未経験でバス運転手に転職をお考えの方は、僕と同じように色々な不安を抱えた方がたくさんいらっしゃると思います。

特に、

バス運転手になりたい男女

経験者の方が有利なんじゃないの？

と感じている方が多いんじゃないでしょうか。

しかし、実は未経験者ならではの有利な面もたくさんあるのです。

↓筆者の自己紹介

✓20代未経験でバス運転手に転職
✓一般・高速・貸切に乗務経験あり
✓入社3年目で運転・接客技術の社内コンテストで優勝
⇒詳しくはこちら

この記事ではそんな不安を抱えている方に向けて僕の経験をもとに、

「未経験者がバス運転手に転職する上で有利な面4つ」

を詳しく解説します。

バス運転手になりたい男女

普通免許しかない未経験者だけど、やっぱりバス運転手の転職は経験者の方が有利なのかな…

roi

結論から言うと、未経験者ならではの有利な点は多々あります。委縮することは全くありません。

※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

会社のルールや方針に馴染みやすい。

同じバス会社といっても、会社のルールや方針は千差万別です。

例えば、

✓回送中の制帽の取り扱い
A社→制帽着用義務あり
B社→着脱は自由

✓添乗指導（指導運転手が営車中のバスにお客として乗車し、運転操作、接客サービス等をチェックする）について
A社→定期的な添乗指導を行い運転手のレベルアップを図る
B社→ほとんどない

などなど、規則や運転手に対する指導方針は会社ごとに「カラー」が異なります。

経験者が転職した時、前の会社で馴染んだルールが新しい会社で一変すると環境の変化に戸惑い負担を感じることが多々出てくると思います。

その変化が、自分にとって心地の良いものであればすんなり受け入れられると思うのですが、例えば前社よりきついルールだとなかなか受け入れがたいと思います。

実際にどうしても受け入れられずに、会社に反発して辞めていく人もいます。

しかし未経験者であれば、比較対象するものが無いために、

「こういうものなんだ。」

とすんなり受け入れやすく、その会社のカラーが良いか悪いかは別としてすんなりと受け入れやすいのです。

運転操作に癖がないので指導しやすい。

これは指導する側になるのですが、未経験者は運転操作に癖がないため指導をしやすいようです。

逆に経験者は変な癖がついている場合も多く、非常に指導しづらいという話を何度も聞いたことがあります。

例えば、

元トラック運転手→仕方ない事ですが、運んでいるものが荷物だったので、その感覚のままバスを運転するとどうしても操作が雑になる。人間が乗っているので当然トラックの運転よりもより繊細で丁寧な操作が求められる。

元バス運転手→運転操作に自信を持っており、こだわりが強かったりプライドが高い人が多い。

バス会社によって、どこまでのレベルを求めるか（同じバス会社でも指導者によって変わりますが‥‥）違いがありますが、往々にして自分の運転操作に自信を持っている経験者の方が、指導しずらい（素直に聞かなかったり、反発することがある）ようです。

中には指導運転手からことごとくダメ出しされ、すぐに辞める人もいます。

一方、未経験者は大型車の運転が初めてなので指摘されたことを素直に受け入れるので、指導運転手も指導がしやすいのです。

また自分は未経験だからできなくて当たり前と言う意識があると思うので、厳しいことを言われてもついてこれると思います。

1から丁寧に指導してもらえる。

もちろん経験者でもしっかりと指導してもらえますが、こと未経験者であれば、何も知らない前提で1から10まで教えてもらえるのがメリットだと思います。

指導する側も経験者であれば、

「○○は知っているだろう。」

とか、

「○○は知っていて当たり前だからあえて言う必要ないか。」

など、もし本人が知らない事であったとしても、知っている前提で進められる場合もあります。

もちろん、疑問点が出てくればその都度質問すればいいのですが、転職して新しい環境の中で質問する余裕がない場合もあります。

しかし未経験者であれば質問しなくても、一通りしっかり教えてくれるので安心です。

特に大手バス会社は教育プログラムがしっかりしており、未経験者を指導した実績も豊富ですので、あなたのレベルに合わせてしっかり指導してくれます。

経験者ならではのプレッシャーや焦りを感じなくて済む。

バス会社によっては経験者であれば、即戦力として期待している場合もあります。

もちろん会社として定められた教育はあると思いますが、大型二種免許を持ち前職がバス運転手であれば、特に即戦力としてバリバリ働いてもらうことを期待されると思います。

人によってはその期待が大きなプレッシャーと感じることもあると思います。
しかし未経験者であれば、会社も1から教える前提で採用しているので、早く活躍しなきゃといったようなプレッシャーを感じる必要は全くありません。

入社してから独り立ちするまでに数カ月ほどかかると思いますが、その間焦らなくても、

「じっくり先輩の技を盗んでやるぞ！」

ぐらいの気持ちでどっしり構えておけば大丈夫です。

【まとめ】未経験者がバス運転手の転職する場合のメリット4つ。

バス運転手になりたいけど普通自動車免許しか持っていないし、未経験者だから大丈夫かな？と思っているあなた。

心配ありません。
絶対に経験者の方が有利だなんてことはありません。

上記でもお話したように未経験者ならではの有利な面はたくさんあります。
あなたがバス運転手の経験がなくとも、

「会社にいるどの先輩よりもうまくなってやる！」

ぐらいの意気込みさえあれば、そこら辺の経験者なんかよりもずっと上手になれます！