「バス運転手＋○○」

と様々なキーワードで検索していたら、気になるキーワードを見つけてしまいました。

それは、

「バス運転手　態度悪い」

です。

バスの運転手さんって態度悪い人多くないですか？わかる人います？

— SAKU フォロバ100🍀 (@SAKUO72O) July 2, 2022

バスの運転手死ぬほど態度悪いんだけど💢

— 即死/FPS (@unlc_kingkonose) June 27, 2022

バスの運転手態度悪い
仕事したくないだったら辞めればいいのに！

— きぃたん🥚心拍確認待ち (@kyitann321) May 14, 2022

同じキーワードでツイッターで検索してみても、出るわ出るわのオンパレード（笑）

同じバス運転手として悲しい気持ちになると同時にふと、

「僕もお客様から同じように思われていないかな？？」

と不安になりました。

そこでこの記事では、どのような場面で「態度悪い」と思われるのかその具体例を示し、バスの運転手の態度が悪くなってしまうメカニズムを解説していきます。

さらに、お客様からの悪い評価はバス運転手自身に跳ね返ってくるため、態度が悪いと思われないようにするにはどうすればいいのか、
現役バス運転手の立場から、バス運転手目線でこれから転職を考えている方にアドバイスができればと思います。

↓筆者の自己紹介

✓20代未経験でバス運転手に転職
✓一般・高速・貸切に乗務経験あり
✓入社3年目で運転・接客技術の社内コンテストで優勝
⇒詳しくはこちら

※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

どのような場面で態度が悪いと思われるのか

そもそもどのような場面で態度が悪いと思われるのか？

それはお客様と接するタイミングです。

当たり前のことですが、お客様と接するときが最も運転手の表情や言動、行動をお客様から見られます。

ここで質問です。

問：バス運転手の仕事を大きく3つに分けた時、一般路線・高速路線・貸切の中で1日当たり最もお客様と接する回数が多いのはどの仕事でしょうか？
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答：一般路線バス。

一般路線バスは、バス停ごとにお客様の乗降があり、乗車券や予約もいらず手軽に利用できるため、不特定多数のお客様が乗車されます。

お客様からすれば、最も身近に感じるのがこの一般路線バスの運転手ではないでしょうか。
バス運転手と言えば、一般路線バスの運転手を思い浮べる人も多いと思います。

つまり、

「一般路線バスの運転手がお客様と接する時。」

が最も態度が悪いと思われる可能性が高くなるタイミングなのです。

具体例を挙げれば、

などです。

高速路線バスや貸切バスと比べて不特定多数のお客様と接することになる一般路線バス運転手は、それだけお客様から悪いイメージを持たれる可能性が高いと言えるのです。

なぜバス運転手は態度が悪くなるのか

バスにほとんど乗る機会がない方は、

「そもそもこんなにネットに書き込まれるほどバスの運転手って態度が悪いの？」

と疑問に思う方もいるかもしれません。

現役のバス運転手の僕から言わせてもらうと、

「確かに態度が悪い運転手は多いです。」

僕自身も接客が親切丁寧ではないので、お客様から見たら態度が悪いと思われている時もあるかもしれません。

またプライベートでバスに乗りますが、お世辞にも態度がいいとは言えない運転手が多いと感じるのも事実です。

しかし、ほとんどの運転手は新人の頃はそうではなかったはずです。
バス運転手になろうと思った動機はどうであれ、心機一転頑張ろうと一生懸命に、仕事をしてきたと思います。

新人の頃はお客様からの質問や要望にもできるだけ応えようと頑張る気持ちがあります。
そんな気持ちは、自然に乗降時やICカードチャージの時の表情や声のトーンに現れるものです。

しかし年月が経つと、いつしかぼそぼそ喋ったり、声のトーンが怒ったようになり、ムスッとした表情になってきてしまうのです。

当たり前ですが一般論としてその様な接客は良くないですし、バス運転手の心の持ちようでいくらでも変えることができるのも事実です。

しかし、これには一般路線バス運転手を取り巻く労働環境にも、態度が悪くなってしまう一因があるのです。

こんなことを言うと、

「言い訳をするな。どんな職業でもきつい事はあってそれでもちゃんと接客をしてくれる人はいる。」

とおっしゃる方もいるかもしれません。

ただバスの運転手として長く働いてきた身として言えるのは、他の職業にはない非常にストレスが溜まる環境にさらされていることは間違いありません。

日々神経をすり減らしながら仕事をしているうちに、初心の頃の気持ちが無くなり、いつしか無愛想になってしまうのです。

昔は態度が悪いどころか怖いバス運転手も多かった

とは言うものの、昔のバス運転手は今では即苦情になりそうな怖くて威圧的なバス運転手もいました。
乗客に対してバスに乗せてやってる感を隠さずに出し、変な一般車に対して直接怒鳴りつけたりすることもありました。

僕が小学生だったころのエピソードを一つ。
小学生の頃乗った路線バス。
田舎を走る路線だったので乗客は僕一人。

バスはたまにしか乗らなかったので、ちゃんと降りれるかなとドキドキしながら乗っていました。
すると突然少し強めのブレーキと共にバスが停車すると、

「どこ見て走ってるんだ！！ボケ！！」

と大きな声で怒鳴り声が聞こえてきました。
信号待ちの時に車の隣にバスをつけて、運転席の窓を開けて直接怒鳴っていたのです。

今ではそんなことしたら即苦情がくるのでそんなことできません。

昔と比べてバス運転手は柔らかくなっているのは確かですが、それでも態度が悪いと言われてしまうのです。

これは極端な例かもしれませんが、それでも昔と比べて社会が寛容ではなくなっていますし、お客様がバス運転手に求めるものも高くなっているのです。

苦情になれば運転手自身の評価に響く

バスの利用者数が減少しているため、どこのバス会社もサービス向上により少しでもバスを利用してもらえるように躍起になっています。
そのためバス運転手に対しての苦情に非常に敏感です。

お客さまや一般車からの苦情が無いのはもちろんとして、定期的にバスのドライブレコーダーで接客の様子を定期点検しているバス会社もたくさんあります。

そんな中で苦情がくるのは運転手の評価に直結します。
苦情が来るとドライブレコーダーのチェックや聞き取り調査にはじまり、再発防止で再教育されることもあります。

時に理不尽なクレームに対しても、それを誘発したのは運転手側にあるのではないかという目で見られることもあります。

態度が悪いなんてちょっとしたことなんて思っていると、苦情に繋がれば運転手の今後にも影響する可能性があるのです。

無になればバス運転手はもっと楽になれて強くなれる

とは言うものの僕もバス運転手をしているので気持ちは分かりますが、イライラする場面は多々あります。
しかし、それが原因で態度が悪くなってしまって苦情をもらうのは馬鹿らしいことです。

確かに態度が悪くなってしまう要因はたくさんありますが、短期は損気。

何があっても動じず平常心を保って接客をすれば態度が悪いなんて思われることはなくなると思います。
乗客や一般車に腹が立っても「無の心」でいられたら、バス運転手はもっと楽になれますし、強くなれます。

笑顔で声のトーンを上げて接客する必要はありません。
特別なことをしようと考える必要はありません。

路線バスの仕事は1日がとても長いです。

心が疲れたり精神的に病んだりしないよう、「無の心」で接客をするのが長くバス運転手を続ける秘訣です。

【まとめ】バス運転手はなぜ態度が悪いと言われるのか？その理由と解決策を詳しく解説します。

バス運転手はストレスの多い職業です。

イライラすることや腹が立つことに遭遇した時、そのたびに真に受けていたら誰しもいつしか態度が悪くなってしまいます。

態度が悪くなるだけならまだいいかもしれませんが、お客様から苦情がきて会社からの評価が下がれば、最悪バス運転手として仕事を続けることが難しくなるかもしれません。

何があっても「無の心」でスルー出来れば、もっと楽に楽しくバス運転手を続けていけるでしょう。

バス運転手ではない方であれば、

「挙手」
「サンキューハザード」

等を思い浮べるのではないでしょうか。

実際に乗客としてバスに乗ったときや、自家用車を運転しているときに、見たことがある方も多いと思います。

しかし、同じ「挙手」や「サンキュハザード」であってもその意味合いは状況によって変わります。
更にそれだけでなく、他にも様々な挨拶や合図の仕方があるのです。

↓筆者の自己紹介

✓20代未経験でバス運転手に転職
✓一般・高速・貸切に乗務経験あり
✓入社3年目で運転・接客技術の社内コンテストで優勝
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※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

あなたの知らないバス運転手同士の挨拶の世界をご紹介します。

手を挙げる

バス運転手ではない方が思い浮べる、もっともポピュラーなものが、この手を挙げる（挙手）と言う行為だと思います。

バス同士がすれ違いざまに手を挙げてコミュニケーションを取ります。
特に白手袋をしているので、結構目立ちますよね。

しかし実はこの手を挙げる行為、近年では禁止しているバス会社も多いです。
東京バス協会では2013年に、加盟するバス会社に対し挙手を全面禁止とする通達を出しています。

運転手同士のコミュニケーションは不要---東京バス協会が廃止要請 | レスポンス（Response.jp）

東京バス協会は9日、バス同士がすれ違う際、運転手が片手を挙げて合図することを全面禁止することを決めた。同協会に加盟する91社に対して通達を行い、今月中には完全廃止を目指すとしている。

response.jp

挙手が禁止となった要因は主に、

「挙手が原因で事故が発生した。」
「お客様からの苦情。」

等があげられます。

確かに一時的とはいえ片手ハンドルになるので、両手の時と比較すれば危険と言えば危険です。

またお客様から見ても片手のハンドルの状態は不安を感じるし、そもそも運転手同士の挙手の必要性を感じられないと言ったことがあると思います。

しかし、挙手と言っても実は様々な意味が含まれています。
無意味な挙手は僕も不必要だと思いますが、すべてを禁止してバス運転手同士のコミュニケーションを制限してしまうのもナンセンスだと思います。

挨拶

一番よくあるのが、挨拶の為に挙手することです。
あくまで挨拶なので、特に何かあるわけでもなく、ただ単にすれ違う時に、

「お疲れ様！」
「気を付けてね！」

なんて意味で手を挙げています。

確かにただの挨拶の意味合いだと、安全性や合理性を求めるのであれば、不必要かなと思います。
ただバス運転手ならではの趣も失われていくように感じます。
（そもそも安全運行に趣なんぞ必要ないと言われればそれまでですが…）

ちなみに特に仲のいい乗務員同士だと、相手の仕事内容を見て、どのあたりですれ違うか把握していることもあります。
いざすれ違う時に思いっきり笑顔で挙手したり、後ろから見てても本当に仲良いんだろうなーと思います（笑）

逆に仲が悪い乗務員同士だと、挙手どころか、会釈も目すら合わせずにすれ違うので、見ていてその違いが分かりやすいです。

ありがとう

例えば大型車同士が離合できない狭い道路で、相手のバスを待たせている場合、ありがとうの意味を込めて挙手をします。
これは一般車でもよく見られる光景ですが、バスも同じです。

この時の挙手の仕方もバス運転手によって変わります。

控えめにちょこんと手を挙げる運転手もいれば、

「ありがとーーーーーーーーーっ！！！」

と言う心の声が伝わって伝わってきそうなほどの大きな挙手と同時に頭を少し下げる運転手もいます。

道路状況などを知らせる

これは挙手と言うより、ジェスチャーに近いと思います。
進行方向の道路状況（渋滞、事故、雪、冠水等）を反対方向から進んできた運転手から教えてもらうことがあります。

もちろん停車して直接話して情報交換できればベストですが、特に高速道路上だとそうはいきません。
そんな時は、ジェスチャーで状況を伝えることになります。

すれ違うひと時の事なので、100%伝わるとは限りませんが、

「この先に何かあるんだな。」

という異常を伝えることができます。

僕も教えてもらった経験があります。

市街地から山に向けて走る便を運行していた時。

その日の予報は雪でしたが市街地は全く降っていませんでした。
しかしこれから登る山には雪雲がかかり、雪が降っているようでした。

始発地から終点にかけて雪が降っていれば、最初からチェーンを巻けます。
しかし、このように運行中に巻かなければならない時は気が重くなります。

運行中に巻けばその分遅れますし、なによりお客様が乗車している中で巻くのは、窓から見られるので僕はすごくプレッシャーを感じます。

「始発地から巻いて走ればいいんじゃない？」

と思われる方もいるかもしれませんが、

金属製のチェーンの場合、雪がない路面を長く走るとチェーンが切れることがあります。
切れないようにゆっくり走ると、バス停を通過するごとに遅れが大きくなります。

なによりアスファルトの上を金属チェーンで走ると振動がすごくて、運転手もお客様もストレスを感じます。

そんな中でこの先雪がどこまで降っているかはっきり分からない状況の中で、チェーンを巻くのであればどのタイミングで巻くのかなど色々考えて走っていました。

そんな時、対向から走ってきた先輩が満面の笑みで、「〇」印のジェスチャーをしてくれた時は本当に安心したことを覚えています。

車内の緊急状態を知らせる

車内で何かしらの緊急事態（バスジャック等）が発生しているときに、外部にその緊急事態を知らせる必要があります。

しかし興奮している犯人を刺激してはいけません。

理想は無線や車載携帯から警察なり会社に連絡を取り、詳細な状況を説明できればいいのですが、それはできません。

犯人に気づかれないように伝えるには、車内の異常を車外に伝えて代わりに通報してもらう手段をとります。

SOSボタンを押して方向幕に表示したり、パッシングやハザードランプを点灯する方法はありますが、いずれも光や音を発するものなので犯人に気づかれやすいかもしれません。

僕はまだそのような経験がないので、冷静な判断で伝えられるかどうか自信がありませんが、僕だったらジェスチャーで他のバス運転手に伝えると思います。

一般車でもいいですが、より気が付いてもらいやすいのは、自社・他社バス問わず同業者のバス運転手の方が話は早いと思います。

サンキューハザード

サンキューハザードも使用頻度は高いです。
特にハザードを点滅させる回数は決まっていませんが、2回～3回が多いと思います。

バス運転手によっては、切り忘れてるんじゃないかと思うぐらい何回も点滅させる人もいます。
そんな時は、

「よっぽど感謝してくれてるんだなー」

と内心思ったりします（笑）

逆に進路を譲ったのに、1回点滅するかしないかで消える場合もあり、

「お客さまか一般車か遅れてるせいか分からないけど、イラついてるのかな？」

なんて思うこともあります。

サンキューハザードしなければならないなんて決まりはないので何回でもいいんですがね（笑）

車線変更時

車線を譲ってくれたバスに対して行います。

もちろん一般車やトラックに対してもしますが、特に同じバスの前に入る場合はサンキューハザードの回数を多くして、「より」感謝の気持ちを表している運転手が多いです。

バス停から出るとき

バス停から出るとき、右ウィンカーを出しても一般車はなかなか譲ってくれません。

たまーーーーーにウィンカー出してすぐに譲ってくれる車はいますが、ほとんど3～4台無視されてやっと譲ってくれるような状況です。

県民性や都市部か田舎かによっても異なると思いますが、大体のバス運転手はバス停から出るときに一般車は譲ってくれないというイメージを持っていると思います。

譲ってくれるまで待っている時、一般車の後ろにバスが見えたらキラキラ輝いて見えます（笑）
回送中のバスや後発のバスに追いつかれた時ですが、よっぽどのことがない限り譲ってくれます。

そんな時はサンキューハザードを出して、ありがとうの気持ちを伝えます。

邪魔をしてしまった時

バス停から出るとき本来であれば、

①右後方確認（安全確認）
②右方向指示器（バス停から出る意思表示）

の順で動き始めますが、繰り返しバス停で乗降扱いを行っていると、先に方向指示器に手をかけてしまい順序が逆になってしまうことがあります。

どちらにせよしっかりと後方の安全確認は行うのですが、その時たまたまバスが来ていた時は、バスを停めてしまうことになります。

もちろん停まれないと判断した時はそのまま通過しますが、バス停に停まっているバスを見ると、「どのタイミングで出てくるかな？」と気にしながら走っています。

もう出てこないだろうと思って通過しようと思ったタイミングで、右方向指示器が点滅すると少なからずびっくりしますし、無理のない範囲内で譲ってあげようとします。

まず右後方を確認していれば、後方のバスを先に行かせてから方向指示器を出します。
しかし、先に方向指示器を出した後に、後方からのバスが見えると、

「しまった。」

と心の中で思い、譲ってくれた時は、

「ごめんなさい(>_<)譲ってくれてありがとうございます。」

という気持ちでサンキューハザードを点滅させます。

ヘッドライト消灯

バスのライトを真っ暗にするわけではありません。

前照灯（ヘッドライト）を消灯しスモールライト（車幅灯）だけにします。

特に夜間走行中にスモールライトだけにして走行するのは危険ですので、基本的には一瞬だけ切り替えます。

進路を譲る時

先ほどバス停から出るときの話をしましたが、譲る側のバスはどのような意思表示をするかと言うと、夜間であればヘッドライトを消灯します。

譲る側も明確な意思表示をしないと、バス停から出る側も行っていいのか迷うときがあるので、

「早く行ってよ…」

とならない為にもしっかりと意思表示をしましょう。

正直、譲る側も譲られる側も同一進行方向の場合は、譲る側が減速したり、停車してくれれば、

「譲ってくれたんだな。」

と分かりやすいですが、対向している場合は特に譲る側の明確な意思表示が必要です。

例えば、狭隘道路などでバス同士がすれ違う際に、お互いが停車して譲ってあげようとにらめっこしてしまうときがあります。

僕はこういう場合には、停車して相手が通り過ぎるのを待ちたいタイプで譲る側なので、ヘッドライトを消灯して早めに意思表示をするようにしています。

ちなみに、ヘッドライトを消灯するということは当たり前ですが夜間にできることで、昼間はどのように合図をするかというと、パッシングで意思表示を行います。

眩しくないようにする時

赤信号で停車した時に前にバスがいる場合、先頭で停車した時に対向にバスがいる場合など、眩しくないようにヘッドライトを消灯することがあります。

また、交差点の信号で先頭に停車した時、右左折して来るバスが、横断歩道の自転車・歩行者の安全確認をしやすいようにヘッドライトを消灯することもあります。

ウィンカー

例えば僕が高速道の走行車線を90キロで等速走行していたとします。

後方から95キロで走ってきたバスが僕のバスに追いつきましたが、そのまま抜いていくと思いきやなかなか抜きません。
なぜ抜かないかは、バス運転手によって様々な思惑がありますが、僕は後ろにバスについてこられるのは好きじゃありません。

一般車やトラックならまだしも、同業者のバスだと僕の走りをじっくり見られてるような気がするからです。

そんな時は左ウィンカーを点滅させて、

「お先にどうぞ。」

と意思表示を行います。
そうすると、ほとんどのバスは追い越してくれます。

クラクション

最後のクラクションはバス運転手同士の挨拶というより、バック駐車時の誘導員への合図になります。

一般車同士であれば、ありがとうの意味で、

「ピッ」

とクラクションを鳴らすと思いますが、バス同士ではあまりクラクションを鳴らしません。

一般車のクラクションと比べてバスのそれは音量も大きいですし、苦情の原因になりかねません。

ではどういうときに鳴らすのかというと、バック駐車しているときに、誘導員（バスガイド、駐車場の係員、警備員等）へ向けて、

「誘導してくれてありがとう。」
「もうこれ以上バックしないよ。」

との意味を込めて軽くクラクションを鳴らします。

もちろん時と場合によっては鳴らさない事もあります。

夜間で周辺に住宅街がある場合や、ホテル・旅館の目の前にバスをつける場合などは、迷惑になるので鳴らしません。

【まとめ】手を挙げるだけじゃない、バス運転手同士の挨拶、合図とは？【あなたの知らないバス運転手の挨拶の世界】

バスは一般車よりも車体が大きいために、事故を起こしてしまうリスクが高くなります。

バス運転手同士の挨拶、合図は、安全かつ円滑にバス運行するために必要な、バス運転手同士のコミュニケーションの1つなのです。

バスに乗車した時や、バス同士が出くわしたとき、いったいどの様なコミュニケーションを取っているのかな？と言った視点でやり取りをみると、また違った見え方ができて面白いかもしれませんね。

それはなぜか。

仕事に占める休憩時間の割合が大きいからです。

バス運転手の仕事は拘束時間が長いですが、ずっとバスを運転しているわけではありません。

安全にバスを運行するため、またお客様のピークに合わせてバスを運行する等の理由から長い短いはありますが、休憩時間が確保されています。

仕事内容によっては拘束時間の半分を休憩時間が占めていることもあり、運転したくても休憩せざるを得ないこともあるのです。

その様な状況で現役バス運転手は休憩時間をどのように過ごしているかご存じですか？
仮にあなたが、1時間のお昼休憩のみの会社員の方であればなかなか想像がつかないと思います。

せっかくの休憩時間をダラダラ過ごすのはもったいないと、運転手ごとに思い思いの過ごし方をしているのです。

ただし、バス運転手の休憩といっても一括りにすることはできず、仕事内容によって微妙に「休憩の仕方」が変わります。

そこでこの記事では、僕が実際に休憩中にしている過ごし方や周りの乗務員から見聞きしたことを元に、

⇒一般路線
⇒高速路線
⇒貸切

の３つに分けて、よくあるバス運転手の休憩時間の過ごし方を具体例を交えながら解説していきます。

この記事を読むと、バス運転手の休憩中の実態が詳しく分かります。
是非バス運転手を目指す方にも読んでいただき、バス運転手の仕事について理解を深めていただければと思います。
↓筆者の自己紹介

✓20代未経験でバス運転手に転職
✓一般・高速・貸切に乗務経験あり
✓入社3年目で運転・接客技術の社内コンテストで優勝
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※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

【一般路線バス編】バス運転手の休憩時間の過ごし方

一般路線バスの休憩の特徴は、

基本的には他の乗務員と過ごす事が多いです。

特に新人の頃は、休憩所にいる運転手のすべてが先輩になるので気をつかったりして、居心地があまりよくないかもしれません。
逆にすぐに打ち解けられる方や、仲のいい運転手がいる場合は会話が進んで楽しい時間を過ごせます。

寝る

バス運転手の仕事は拘束時間が長いです。

朝早く起床し夜遅く帰宅する生活をしていると、自宅だけでの睡眠時間では仕事中に眠くなることもあります。
そのため適宜休憩時間を利用して睡眠時間を確保している乗務員は多いです。

僕も休憩中は寝ることが多いですが、寝た後の乗務は頭がスッキリしてまた集中して乗務することができます。

もちろん休憩時間に寝すぎてしまうと、帰宅してから寝られなくなり翌日の乗務が眠くなるという本末転倒な状況になります。
そのため休憩中の寝る時間はあなたに合った適度な睡眠時間にするようにしましょう。

読書

本が好きな人は読書をする方も多いです。

特に終点到着後、次の始発まで10分～20分くらいと中途半端な休憩時間のときに運転席で読書をする運転手も多いです。
僕は普段読書をしないので運転席で読書する運転手をみると、

「知的でかっこいいな。」

と心の中で思ってみてしまいます（笑）

休憩室で他の乗務員と談笑

一般路線バスはお客様が多い時間帯をピークにダイヤを組んでいる為、お客様が少なくなる時間帯は他の運転手と休憩がよく重なります。

お昼ご飯を食べたり、テレビを見ながら他愛もない会話が繰り広げられます。

特に話題に出やすいのが運行状況やお客様の話で、

⇒どこどこで事故してた。
⇒渋滞に巻き込まれて大変だった。
⇒こんなお客さんが乗ってきた。

など仕事に関する情報交換の場になることもあります。

また仲の良い乗務員同士が会うと話に花がさき、プライベートな話が延々と繰り広げられます。

用事を済ませる

「中休（ちゅうきゅう）」と呼ばれる数時間（勤務内容によって異なる）の休憩中に私用の用事を済ませる運転手もいます。

例えば市役所に行ったり、散髪に行ったり、買い物をしに行ったりと時間が長い休憩時間を有効活用しています。

帰宅する

中休に帰宅する運転手もいます。

休憩室で他の乗務員と過ごすのは気をつかう場合もあり、僕もよく帰宅していました。

仕事が終わったわけではないので完全にくつろげませんが、それでも会社の休憩室よりはリラックスできます。

ただ注意点があります。

〇一度帰宅してしまうと再び出社するのがかなりめちゃくちゃ面倒になる。
〇自宅で仮眠をとるとぐっすり寝すぎて、次の発車時間に寝過ごす可能性がある。

この2点はありがちなので十分に注意しましょう。

【高速路線バス編】バス運転手の休憩時間の過ごし方

高速路線バスの休憩の特徴は、

一般路線バスと違って、1人で過ごす事が多いため、先輩などに気をつかわずに過ごす事ができます。
自分のペースで自分の好きな過ごし方ができるので、1人が好きな人は気楽でいいと思います。

寝る

距離が長い都市間高速バスの場合、高速道路を長時間走行します。

ストップアンドゴーが多い一般路線バスと比べると、高速道路に入ると単調になるので、家でしっかり睡眠をとっても眠気が襲ってくることがあります。

都市間を日帰りで往復する場合、特に復路で眠くなることが多いです。
その為往路の到着は仮眠室で睡眠をしっかりとる乗務員も多いです。

もちろん、寝なくても全然大丈夫とか仕事中寝ると家で寝れなくなる運転手は起きています。

読書

一般路線バスと比べて高速路線バスは休憩中に1人で過ごす事が多いです。

路線によっては共同運行会社やグループ会社など他社の休憩室を使うこともありますが、他社の乗務員と談笑したり一緒に過ごす事はほとんどありません（もちろん元同僚や知り合いなどの場合は、一緒に食事したり話すことはあると思いますが）。

大体は休憩所で食事を済ませると、個室の仮眠室にこもる運転手が多いと思います。
そんな時仮眠を取らない運転手は時間を持て余すため、小説や雑誌、漫画等を読んでいる場合も多いです。

食べ歩き

食べるのが好きな運転手は事前に行きたいお店を調べておいて、休憩中にお目当てのお店まで食べに行きます。

複数の都市間高速バスを持つ会社であれば、今日はこの都市のお店、明日はこの都市のお店と言う風に色んなお店をめぐることができます。
ただしお金はかかりますが…

観光地散策

食べ歩きと同じく、外に出て観光地を散策することもあります。

特に休憩時間が長い場合は、行動範囲も広がります。
事前に行きたい場所をピックアップして今まで行きたいけど行けなかったような観光地を仕事の合間に訪れることができるのはバス運転手ならではの醍醐味と言えます。

ただし、僕の場合観光地散策は最初だけで、何度も行くようになると飽きてきます（笑）
そもそも同じ都市を何度も訪れますし、休憩中の行動範囲も限られてきますので観光するものがなくなります。

慣れるまでの楽しみと言えるかもしれませんね。

【貸切バス編】バス運転手の休憩時間の過ごし方

貸切バスの休憩の特徴は、

一般路線、高速路線バスの休憩では味わえないような過ごし方ができるのが貸切バスの醍醐味です。
その気になれば、お客様と同じように観光地散策することもできますし、ご当地グルメを堪能することもできます。

食べ歩き

貸切の仕事は高速路線バス以上に様々な場所に行きます。

その土地ならではの美味しいものと巡り合う機会も多く、グルメな運転手は行った先で何を食べるか楽しみにしています。

運転手の食事は旅行会社が準備してくれることもありますが、そうでない場合は休憩箇所周辺の食べ物屋さんをあらかじめ調べておいて、食べに行きグーグルマップにそれを記録して楽しんでいる乗務員もいます。

観光地散策

貸切の仕事の醍醐味の一つが、休憩中に観光地を散策できることです。

仕事とはいえ、まだ行ったことがない、前から行きたかった場所を訪れることができるので、気持ちに余裕があれば休憩中にあなた自身も観光地を楽しむことができます。

バスのワックスがけ＆ホイール磨き

貸切バスの仕事は「担当車」といって、その名の通り自分が担当するバスで仕事をすることが多いです。

その為長い休憩時間の時は、担当するバスのワックスがけやホイールを磨いて過ごします。

先輩は他のバスの状態もよく見ていますのて綺麗に保っていないと、

「お前のバス汚いな。」

なんて指摘されることもあります。

そんな先輩のバスはいつもピカピカに保たれているので、負けないように休憩時間に休むのを惜しんでバスを綺麗にするのです。
貸切の仕事をする前は、

「休みたいのに休憩時間もバスを綺麗にしないといけないのはしんどいな。」

なんて思っていました。
しかし、担当車をもらってワックスがけやホイールを磨き自分のバスと向き合っているうちに愛着がどんどん湧いてきて、

「次の仕事の休憩時間はどこをきれいにしようかな？？」

なんて考えるようになっていました（笑）

地図を見て次の仕事の予習

貸切バスに乗務するようになり最初の頃は、バスで毎日新しい場所に行くことになります。

その為、常に地図とにらめっこし寝不足になりながら事前に予習を行うのですが、自分だけで予習するのは限界があります。
ある程度経験がものをいう貸切の仕事は、その場所に行ったことがある先輩に聞くのが確実ですし手っ取り早いです。

地図やグーグルマップだけでは得られないその土地ならではのご当地ルールなども存在します。

複数台での仕事の休憩中は先輩に聞く絶好のチャンスです。

休憩時間を有効活用して次の仕事の予習ができれば、家に帰って少しでも寝る時間を確保できるだけでなく、安心してその仕事に臨むことができます。

【まとめ】バス運転手の休憩時間のよくある過ごし方はこれだ！

バス運転手にとって休憩時間は長く、仕事によっては乗務している時間より休憩時間の方が長いなんてこともあります。
その為、休憩時間を有意義に過ごす事は充実したバス運転手ライフに直結します。

この記事を参考にしていただき、あなたに合った休憩時間の過ごし方を見つけて頂けたら幸いです。

首を大きく縦に振ったあなた。
辞めたいと思うのはあなただけではありません。

僕もこれまで何度かバス運転手を辞めたいと思ったことがあります。

僕の肌感覚では9割以上のバス運転手は辞めたいと思ったことが一度はあると思います。
実際にバス業界は運転手の「出入り」が激しく、辞める運転手が多数いることがそれを物語っています。

ツイッターを見ていても「バス運転手を辞めたい」ツイートはよく見かけます。

バスの運転手は、本当に大変だ!辞めたいな〜。9時から動いて、20時３０分終了。
荷物と違い、人の命を、背負って約12時間は、しんどいわ!今日で10日目か…。明日も出し!やれやれ。良い良いに使われてるな自分!!

— 服部の大将 (@jfmhf165) May 26, 2020

バス運転士って職業を辞めたいけど、それ以外の仕事が出来る自信もスキルも無いんだよな‥

— 幻特白鷺🌸のんびり運転中🚍 (@S_Gentoku) February 26, 2021

その背景にはバス業界の特殊性やバス運転手の職業柄ゆえに起こりうる問題があるのです。

この記事では僕の経験をもとに、バス運転手をしていたらありがちな「辞めたいと思う瞬間」6つを具体例を用いながらお話します。
この内容は、バス運転手の仕事を続けるうえで避けては通れない事ばかりです。

バス運転手を目指す方が読むと、バス運転手のリアルな実態やなぜ辞める人が多いのか理解できると思います。
仮にこの記事を読んで耐えれそうにないと感じたなら、バス運転手になることを考え直した方がいいかもしれません。

また現役バス運転手の方が読むときっと共感していただけると思います。

↓筆者の自己紹介

✓20代未経験でバス運転手に転職
✓一般・高速・貸切に乗務経験あり
✓入社3年目で運転・接客技術の社内コンテストで優勝
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※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

バス運転手になりたい男女

バス運転手の人たちはどんな時に辞めたいと思うのか知りたい。

roi

働いて初めて分かるリアルな実態をお伝えします。

事故をした時

運転免許の最高峰と呼ばれる大型2種免許を持つものとして事故を起こすことはあってはなりません。

しかしレールの上を走る鉄道や空を飛ぶ航空機と違い、バスが走るのは一般車や歩行者、自転車等が入り乱れる公道です。
バス運転手がどうしようもできない状況も出てくるため、事故を100%防ぐことはできません。

バス運転手に過失がない事故であってもひとたび事故が起きると、

などなど事故が起きたこと自体ショックなのにそれに追い打ちをかけるような出来事が待っています。

もちろん事故が起きてしまった以上、その状況説明と原因究明は必要です。
しかしバス運転手によってはその過程ですっかり憔悴しきってしまう場合もあります。

また明らかに運転手に過失がなかったとしても、管理者からの「事情聴取」が運転手の粗さがしのようになり、最終的にこじつけのようにバス運転手に原因を作って改善させようとする場合も時にあります。

そのようになると会社に対して猜疑心が強くなったり失望してしまい、辞めたいと思うようになります。

寝坊して遅刻した時

これは寝坊した運転手に過失があるのですが、遅刻をすると管理者や他の運転手に多大な迷惑が掛かります。

何分遅刻したかにもよりますが、明らかに出勤時間に間に合わない場合は、その運転手が本来担当するバスを他の運転手が運行しなけらばなりません。
その為、管理者が要員の手配を行ったり、休日の運転手が呼び出されたり（あらかじめそのようなことを想定して要員待機させている会社もあります）するため、一人の遅刻が何人もの人に迷惑をかけてしまうのです。

そのため寝坊した運転手の多くは罪悪感を感じ、この状況から逃げ出したくなると考えることもあるのです。

また場合によっては、寝坊した原因が勤務間インターバルが短すぎることや、拘束時間の長い勤務体系にあると考える運転手も出てきます。

寝坊して遅刻すると改めて自らの状況を考え直すことによって、

「バス運転手は自分に向いていないんじゃないか」
「このような勤務体系で長く仕事を続けていくのは無理だ」

など感じるようになると、バス運転手を辞めたいと思うようになります。

お客様からクレームをもらった時

思いもよらぬことでお客様からクレームをもらうことがあります。

心当たりがあるものであればまだいいですが、時に親切丁寧に接客をしていたのにもかかわらず理不尽な内容のクレームが来ることもあります。

などなどほんの一例ですが、内心（そんなことで！？）と思うようなクレームが来ることもあります。

クレームが来ると管理者から呼び出され事情を聞かれ、場合によってはドライブレコーダーで状況を確認されます。

いくら理不尽な内容であったとしても、会社としてはその原因と対策を考える必要がある為、どうしても運転手から事情を聞くことになるのです。

運転手からすれば、そんなことでクレームを入れてくるお客様に辟易するとともに、一辺倒な会社の対応に嫌気がさすこともあります。

バス会社独特の人間関係が嫌になった時

バス運転手になって初めて感じましたが、運転手同士の人間関係は独特です。
具体的には、

僕が入社した当時はほとんどの運転手が男性でしたので、僕個人のイメージ的に男社会のさっぱり、さばさばした人間関係だと思っていました。

しかし実際は女子もびっくり（笑）のドロドロした人間関係が垣間見えることも多々ありました。

仕事中は黙って仕事をしている反動なのか、休憩所ではよくしゃべる運転手が多くその話題の中に他の運転手の噂話が良くされています。

「○○さんが苦情もらった」
「あの事故は○○さんがしたものだ」
「○○さんはガイドとできてる」

などなど情報通の運転手がおり、結果的にその噂話は事実のこともあるのですが、僕はこのような他人の噂話が好きではないのでなるべく話の中に入らないようにしています。

また結果的に事実であればまだいいのですが、全く根も葉もない事実無根の話が平然と運転手間で広まることもあり、僕自身の話もこのように広まっているんじゃないかと怖くなる時があります。

更に本人がいない所でその運転手の悪口をいってイメージダウンを図る人もいるので、そのような人間関係をみるとバス運転手が嫌になる人もいると思います。

ドライブレコーダーで監視されていると感じた時

バス運転手にとってドライブレコーダーは諸刃の剣です。

事故が発生した時は、過失がないことを証明しバス運転手を守ってくれることもあります。

その反面、バス運転手の乗務中の一挙手一投足が記録されている為、会社からバス運転手の粗探しに使われることもあります。

会社側は定期的に普段の乗務中の様子をドライブレコーダーで確認することで、将来乗務員が事故を起こしたり苦情をもらうことを防ぐ為だと考えています。

しかしそれを監視されていると感じる乗務員もいて、乗務中に窮屈な思いをする場合もあります。

例えばお客様とトラブルがあった際、真っ先にドライブレコーダーを確認されます。
そのトラブルの原因とは全く関係のないことまで「できていない」と指摘される場合もあるのです。

仕事のリスクと給料が釣り合っていないと感じた時

バス運転手は日々たくさんのリスクと向き合いながら仕事をしています。

トラック運転手と違い、運んでいるのはお客様の命です。
通勤通学の時間帯の路線バスは一度に60人近くのお客様乗車していることもあります。

そんな中で一般車や歩行者、自転車に気を遣いながら安全にバスを運行するのは非常に神経をすり減らします。
毎日気を遣いながら運転した上で給料明細を見ると、

「こんなにリスクがある仕事なのにこれほどの手取りしかないのか」

と実感することもあると思います。

休日出勤をすればそれなりの給料にはなります。
しかし基本給が低く抑えられている為、カレンダー通りの休みをとっていたら手取り額は本当に少ないものになってしまうのです。

【まとめ】バス運転手を辞めたい！と思う瞬間6選【共感】

仕事をしていると今の仕事を辞めたいと思う瞬間なんていくらでもあると思います。
なにもバス運転手が特別多いとは思いませんが、以上で上げた内容は多くの運転手が感じていることだと思います。

これからバス運転手を目指している方は今一度読み返して頂き、あなた自身が許容できる内容なのかをしっかりと自分自身に問いかけてみてください。

もちろん僕は辛い時もありますが、今のところ許容できているのでバス運転手の仕事を続けることができています。

まれに腕時計はせずに、置き時計で時間管理をしている運転手もいますが本当にまれです。

置き時計を使っていても、腕時計も併用して時間管理をしていることがほとんどです。

かく言う僕も5年ほど愛用している腕時計があります。

しかしバス運転手にとって腕時計は必需品でありながらその選び方は意外と難しく、どんな基準で選べばいいか悩んでいる人も多いんじゃないかと思います。

この記事では僕の経験を踏まえ、

をお伝えします。

バス運転手になる皆さんの腕時計選びの参考になれば嬉しいです。
僕のおすすめの腕時計もご紹介しているので是非最後までご覧ください。

バス運転手になりたい男女

腕時計は何を買えばいいか迷う…

roi

僕の経験を踏まえ、バス運転手の腕時計に「必要」「不必要」なものをお伝えします。

↓筆者の自己紹介

✓20代未経験でバス運転手に転職
✓一般・高速・貸切に乗務経験あり
✓入社3年目で運転・接客技術の社内コンテストで優勝
⇒詳しくはこちら

※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

バス運転手の腕時計に必要なもの

正確性

正確な時を刻む電波時計を選びましょう。

バス運転手の仕事は時間にシビアです。

路線バスであれば、バス停ごとに発車時刻が決まっており1秒でも早く発車してしまうと

「早発（そうはつ）」

と言って問題になってしまいます。

貸切バスであれば、行程表により立ち寄る場所や時間が定められており、できるだけその時間通りに運行できるように努力します。
特に最後が駅や空港送りで、新幹線や飛行機の接続がある場合はその時間は絶対で遅れることはできません。

この様に常に時間に縛られているバス運転手の腕時計は正確さが求められます。

安いからと言って時間が狂いやすい時計を使っていてはいつか仕事に支障をきたす時が来るでしょう。

耐久性

装着している時間が長く、時に過酷な環境で使用するので耐久性が高い腕時計を選びましょう。

バス運転手の仕事は拘束時間が長く、時に休日出勤もあるので腕時計を装着している時間が長くなりがちです。
また腕時計は車内でバスを運転するときだけ使うわけではありません。

などなど腕時計が濡れたり物理的に負荷がかかるなど、過酷な環境で使用することもあるので耐久性の高い腕時計を選ぶことが重要です。

視認性

一目で時刻が〇時〇分〇秒まで分かるデジタル表示の腕時計を選びましょう。

特に路線バスを運行する際は現在時刻を秒単位で確認します。
現在時刻と次のバス停の発車時間を見比べて早発が無いように運行します。

例えば、

「今は7時49分10秒で次のバス停の発車時刻は7時50分ちょうど」
「もうすぐ到着するけど、お客様が多いバス停だから乗降扱いを行っていたら50秒以上はかかるから早発はしないだろう」

と言う感じで秒単位まで確認しながら運行しています。

もちろんバス車内の運行支援機器にも時刻は表示されていますが、まれに時刻がずれているときもあるので、常に自分の時計も確認しながら運行する必要があります。

そのため、ぱっと見で時刻が分かるデジタル表示の腕時計がオススメです。

バス運転手の腕時計に不必要なもの

多機能

バス運転手が使う腕時計はシンプルイズベスト。
最低限の機能で問題ありません。

仕事もプライベートも両方使う場合は、多機能な腕時計の方が便利かもしれません。バスの仕事をするときにしか使わない場合はシンプルな機能の腕時計で全く問題ありません。

これくらいの機能があれば十分です。

下手にあれもこれも機能があった方が便利だろうと思って買うと、高価になったり結局使わない無駄な機能だったということになりかねません。

高価

バス運転手の時計は傷がつきやすいのであまりにも高価な時計は不向きです。

バス運転手になりたい男女

時計はお客様から見られるものなのでそれなりの値段の腕時計を装着したい。

と考える方もいるかもしれません。

しかし先ほども述べたように、突然雪が降ってきてチェーンを巻いたり車いすのお客様の乗車のお手伝いをすることもあります。
そうするとふとしたことで腕時計にチェーンやバスの車体、車いす固定ベルトの金具などが当たって傷つくことがあります。

バス運転手になりたい男女

そんな時は腕時計を外せばいいじゃん。

と思われるかもしれませんが、例えばお客様の乗車された状態でチェーンと装着したり、車いすのお客様の乗車のお手伝いをするときにわざわざ腕時計を外している時間はありません。
というよりも、外そうと思っていても忘れてそのまま車外に出ているはずです。

「自分はいくら高価な時計であっても傷つくことはまったく気にしない」

という方以外は、仕事で使うもので傷つくことはよくあるのであまりにも高価な腕時計は避けるようにしましょう。

ゴツさ

本体の厚さができるだけ薄くゴツくないものを選びましょう。
例えばタイヤにチェーンを巻くときは、タイヤとボディの隙間に手を突っ込みますが、時計がゴツいと車体に引っかかって非常に不便です。

場合によっては時計も傷つきますが、バスのフェンダーも傷ついてしまいます。

中にはゴツい時計が好きな人もいると思いますが、バスの仕事中は邪魔でしかなくなりますので、できるだけ薄くてコンパクトなものが良いと思います。

おすすめの一品

現在僕が使用しているのは「CASIO　G-SHOCK　GW-8900-1JF」です。
かれこれ購入してから5年が経ちますが、仕事・プライベート両方でほとんど毎日使用しているにもかかわらず、故障知らずで活躍してくれています。
正確性・耐久性・視認性すべてにおいて優れており、シンプルな機能で価格もG-SHOCKとしてはお手頃価格でガンガン使えます。

強いて言うなら本体部分が若干厚みがあってゴツく感じるときもありますが、その欠点を補って余りあるほどの良さがあるので僕は使い続けています。

アマゾンや価格.comを見ても評価がなかなか高いので僕の選んだ目は間違っていなかったなと自負しています（笑）

【まとめ】バス運転手の腕時計の選び方とオススメの一品

腕時計はバス運転手にとって毎日身に着けている相棒のようなものです。
せっかくなら自分に合ったものを身につけたいですよね。

あくまでここに記載した選び方は僕の経験をもとにしたものなので、必ずこの選び方でないといけないわけではありません。

「外見重視でこれをつけるとテンション上がるからこれにした！」

という選び方でもそれはそれで間違った選び方ではありません。

少なくともこの記事が、あなたに合った1本を見つける際に少しでも役に立てば僕は非常に嬉しく思います。

そこでこの記事ではバス運転手の仕事をする上で、

「持っておくべき必需品5つ＋あると便利なもの3つ」

をご紹介します。

一般・高速路線バス、貸切バスすべてに当てはまる、「必需品＋あると便利なもの」なので是非ご覧ください。

バス運転手になりたい男女

内定もらったけど何を準備したらいいか詳しく知りたい。

roi

必需品は「腕時計」「革靴」「白手袋」「地図」「スマホアプリ」の5つです。

↓筆者の自己紹介

✓20代未経験でバス運転手に転職
✓一般・高速・貸切に乗務経験あり
✓入社3年目で運転・接客技術の社内コンテストで優勝
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※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

バス運転手の必需品5選

腕時計（置き時計）

運行中の時間管理をする際に使用します。

バスの運転手にとって時間管理も大切な仕事です。

一般、路線バスであれば、早発がないように始発地やバス停通過時刻の時間を確認しながら運行します。
貸切バスだと、配車時間や行程表の時間を見ながら運行します。

ただ闇雲にバスを走らせているのではなく、決められた時間の中でバスを運行させている為、現在の時刻は運行中に何度も確認します。

そのためほぼ100%のバス運転手は腕時計をつけています。

中には置き時計を使っている運転手もいます。
昔の僕も腕時計と置き時計を併用することもありました。

しかし僕の場合様々な種類のバスに乗務するため、バスによっては置き場に困るのと置き時計1つにしても荷物になるので、今では腕時計1本で乗務しています。

バス運転手の腕時計の選び方とオススメの一品

【バス運転手しか勝たん！】この記事では僕の経験をもとに、バス運転手に欠かせない「腕時計」の選び方を詳しく解説しています！最後に僕のオススメの一品もご紹介しています。

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2022.09.18

革靴

バスを運転する際に正確なペダル操作をするために重要です。

バス運転手の足元を見てみると実に様々な靴を履いています。

など、自分の好みに合った靴で乗務をしています。

しかし会社にっては革靴指定の場合もあり、指定がなくても新人の頃は革靴を選んでおいた方が無難でしょう。

特に貸切に乗務するのであれば、お客様だけでなく、旅行会社の添乗員さんやバスガイドさんから足元を見られる機会も多くなりますので、きっちりした印象を与えるためにも革靴が良いと思います。

白手袋

正確なハンドル操作とお客様に清潔感を与えるために欠かせないのが白手袋です。

真っ白な手袋だと、お客様に清潔感や安心感を与えるだけでなく、自分に合った白手袋を選ぶことでハンドル操作がしやすくなります。

地図

ルート確認や緊急時の迂回ルートの確認に必須です。

ここで言う地図とは紙の地図のことです。

日本全国様々なところに行く貸切バス運転手はもちろんのこと、一般、高速路線バス運転手も紙の地図は必需品です。

「路線バスはいつも同じルートを走行するので地図は必要ないんじゃないか？」

と思う方もいると思いますが、常に何事もなく運行できるとは限りません。

事故渋滞や大雨による通行止めなど通常ルートを迂回して運行しなけらばならないときもあります。
運行管理者によって迂回ルートは指示されると思いますが、あなたがよく知っている地域であれば迂回ルートもすぐ理解できますが、初めて通る道路でよくわからないときはちょっとしたパニックになります。

お客様には状況説明と迂回ルートを走行する旨を冷静に伝えたけど、実は運転手が一番焦っているということになりかねません。

不安な状態でルートなど余計なこと考えながら運行していると事故を起こす確率も高まります。
また指示された運行ルートを外れてしまうと、さらに訳が分からなくなりパニックがパニックを呼ぶ負のスパイラルに陥ってしまいます。

しかし地図があれば、分からなくなれば安全な場所で停車し地図を確認することができるので、安心感が全然違います。

仮に迂回することがほとんどない路線であったとしても、お守り代わりにもっておけばいざというときにあなたの心強い味方になってくれることは間違いありません。

スマホアプリ

バスの運行支援をするための助けになります。

ガラケーからスマホが一般的になり、バス運転手の仕事をする上で本当に便利な時代になりました。

地図や天気のアプリのみならず、台風や雪が降る季節には、道路と河川状況が確認できるライブカメラもインストールして活用しています。

また高速道路の事故や渋滞情報が分かるアプリも重宝しています。

せっかくこのような便利な時代になったのですから、これらのアプリを活用することで少しでも安全運行に勤めましょう。

あると便利なもの3選

ペンライト

早朝・夜間のバスの点検に役立ちます。

早朝や夜間は真っ暗な為、バスの外観の点検が思うようにできません。
そのためライトで適宜照らしながら点検を行います。

バスにライトが常備している場合もありますが、電池が切れていたり壊れて使えないこともあるかもしれません。

自分自身のライトを持っていればそんな時でもスムーズに点検を行うことができるので持っていて損はないでしょう。

修正テープ

乗務日報を書き間違えたときに活躍します。

バスの運転手は乗務するごとに日報を作成しています。

などなどボールペンでその都度書き込んでいくのですが、書き間違えることもあります。

二重線で書き直せばいいよという運転手もいますが、やはり修正テープを使ってちゃんと書き直した方が見た目も綺麗ですし、何かあった時に内勤者も見やすいので、僕は間違ったときは修正テープを使うようにしています。

ポーチ

こまごましたものをまとめるのに便利です。

バスの運転手は様々なものを携行しています。

などなどこまごましたものをまとめることができるポーチは重宝します。

バスを運行する上で必要になるものを1つにまとめて管理することで、携帯忘れを防ぐことができます。

【まとめ】バス運転手の必需品5選＋あると便利なもの3選

以前はこれ以外にもあれこれ使っていたことがありますが、結局使わなくなり余計な荷物になったものもたくさんあります。
しかし、この8つは今でもずっと使っているものなので皆さんも是非バス運転手になったら自身で購入して使ってみてください。

バス運転手が乗務中にトラブルを引き起こしてしまった時、心の声はだいたいこうなると思います。

大なり小なりトラブルを引き起こすと管理者に怒られ、会社での評価も下がってしまいます。

誰しもトラブルを起こしたくて仕事をしていません。
日々失敗を防ぐために注意しながら仕事をしているはずです。

しかし、注意しているにもかかわらずトラブルは発生してしまいます。
しかもバス運転手に起因するトラブルもさることながら、お客様同士のトラブルなど不可抗力によるものもあります。

バス運転手を続けていると、誰しもが何かしらのトラブルに見舞われます。
そのようなトラブルに上手く対処できないと、不可抗力によるものであったとしても運転手の責任になってしまうこともあります。

結果的にトラブルが発生した時は、

結果的に更に状況が悪化してしまうと最終的に会社に対して「隠ぺい」が頭をよぎるのです。

この記事では、これからバス運転手になろうとしている方や新人バス運転手の方に向けて、

など僕の経験をもとに詳しく解説していきます。

結論を先に言えば、

となります。

バス運転手になりたい男女

乗務中にミスしてトラブルを引き起こしてしまったらどのように対処すればいいの？

roi

ミスしても時間を戻すことはできません。クヨクヨするよりもその後の立ち振る舞いや考え方が重要です。

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✓20代未経験でバス運転手に転職
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✓入社3年目で運転・接客技術の社内コンテストで優勝
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※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

バス運転手のトラブルとは？

先ほども少しお話しましたがバス運転手のトラブルは、

と大きく分けて2つあります。
つまり、バス運転手のミスによって引き起こされるトラブルとバス運転手に起因しないトラブルに分けられます。

細かく見ていくと、トラブルの種類は多岐にわたりますので、ここでは主なトラブルについてご紹介したいと思います。

不可抗力によるトラブル

お客様同士のトラブル

特に路線バスはお客様同士のトラブルが発生しやすくなります。

見ず知らず同士のお客様が不特定多数乗車される路線バスは、時に非常に気をつかいます。
例えば、

などなど車内でのお客様同士のトラブルは多岐にわたります。

もちろんバス運転手はバスを運転している為、逐一詳細にバス車内の様子を見ているわけではありません。

そのため防ぎようのないトラブルにはなります。
しかし程度にもよりますが、このようなトラブルが起きた時には見て見ぬふりをして運行継続するのではなく、安全な場所に停車してバス運転手が適切に介入しなければ更に状況が悪化してしまうことがあります。

天災（地震・台風・ゲリラ豪雨等）に起因するトラブル

天災によるトラブルは防ぎようがありません。

お客様の安全最優先に、あらかじめ台風や豪雨による運休を行う場合もありますが、それでも当初想定していたよりも風雨が強くなることもあります。

また地震は予知できるものではなく運行中に突然発生します。

これら天災による影響は、バスの大幅な遅れが発生するだけでなく迂回運行や場合によっては運行継続の可否をも判断しなければなりません。
正しい判断をするためには、適切な箇所から正しい情報を収集しなければなりません。

しかしながら運転手のバス運転手が運転席で得られる情報は限られてきます。

まだ行けると運転手が自己判断して運行を継続してしまうと、状況が更に悪化することも考えられます。

もちろん現場の状況を一番よく見ているのは運転手自身ですが、一人で判断するのではなく安全な場所に停車し、運行管理者に状況説明を行いその後の指示や判断を仰ぐのがお客様の安全を確保する上で重要であると言えるでしょう。

バス運転手に起因するトラブル

早発

バスは停留所を所定の時刻より早く発車してはいけません。

言わずもがな不特定多数のお客様がご利用になるバスは公共交通機関であり、お客様の利便を損なってはいけません。

目的地に行くために、停留所やホームページに掲載している発車時刻を見て該当バスに乗るためにお客様は予定を立てています。

そのバスに乗ろうと思って発車時刻までに停留所に来たのに、すでにそのバスが発車していればバスに対する信頼性や利便性が著しく損なわれてしまうことになります。

そのため早発をしたバス運転手に対してバス会社から指導や処分が行われてしまいます。

考え事などをしてボーっとしていると早発をしてしまうので、運行表に記載されているバス停の通過時刻を確実に確認しながら運行する必要があります。

運行経路間違い

路線バスはあらかじめ決められた経路を運行しています。

しかし時に右折・左折をしなければならない箇所で直進してしまうなど運行経路を間違ってしまうことがあります。
この場合も考え事などボーっとしているときに発生しやすくなりますが、運行中は緊張感をもって慣れた路線であったとしても運行経路を逐次イメージしながら運行しなければなりません。

バス停通過

バス停にお客様が待っているにもかかわらず通過した場合や降車ボタンが押されているにもかかわらず、停車せずにバス停を通過した場合は、バス停通過となってしまいます。

特に夜間であればバス停に立っている人が見えづらかったり、バス停から離れて立っているので乗車しないだろうと思って通過すると、後からバス会社に苦情が来てしまいます。

夜間は特に注意してバス停を確認するとともに、バス停付近に人影が見えたら、必ず停車するクセをつけておけば防ぐことができます。

また降車ボタンが押されているにもかかわらずバス停を通過してしまうケースは、これも考え事をしている時に発生しやすくなるので、バス停を通過する際には確実に、バス停付近の人の動向と降車ボタンの確認を行う動作を行えば防ぐことができます。

初めてのトラブルは焦りショックを受けるもの

特にバス運転手起因のトラブルは焦ると同時にショックを受けます。

入社から順調に仕事をこなし自信が芽生えてきた中で初めてのトラブルであるほどその反動で焦りもショックも大きくなります。

僕が初めてトラブルを起こしたのは入社3年目の時でした。
未経験での入社でしたが、何事もなくバス運転手としてのキャリアを積んでいた中でのトラブルだったので相当なショックを受けました。

3年間ずっと無事に仕事ができていたわけですから、

「僕は失敗などしない。」

と言う変な自信まで持っていたほどでした。

ただでさえ初めてのトラブルはショックを受けるのに、更に追い打ちをかけるのが「事情聴取」です。
この「事情聴取」が精神的にこたえるのです。

トラブルの内容によりますが、基本的には支店又は営業所に帰庫すると一緒にドライブレコーダーをチェックしながらあれこれ事情を聞かれます。

その為会社に帰る時の回送中は、非常に憂鬱な気分になります。

バス運転手の仕事と言うのは、常に監視下に置かれていると言っても過言ではありません。

バス車内・車外にはドライブレコーダーが設置されており、最新のドライブレコーダーはリアルタイムで乗務中の様子がチェックできるようになっています。

事故やトラブルが発生した際は心強い味方になってくれる反面、会社の活用方針によっては「粗さがし」のように使われる場合もあり、バス運転手にとってドライブレコーダーは一長一短であるとも言えます。

このドライブレコーダーの内容は「事情聴取」の際にチェックされ、あなたの一挙手一投足まで見られます。

「あなたの○○ができていないから、結果的にトラブルにつながった。」

「会社で定められている手順を守っていないからこうなった。」

と言う風に、運行管理者から追及されます。

失敗した際になぜそうなったか振り返り、原因を探ることはとても重要です。
しかしドライブレコーダーは仕事中の様子がすべて記録されているので、運行管理者と一緒に見ながら逐一追及されることは精神的に非常につらいです。

どんなに素晴らしい先輩でもトラブルを起こした経験がある。

特に新人の頃はどの先輩も輝いて見えるものです。
自分より仕事の幅が広くバリバリ仕事をこなす先輩は憧れであり、目標とするべき存在でもあります。

そんな中で、自らが失敗してしまうと、

「あの先輩はあんなにすごいのに、自分はこんなことでトラブルを起こしてしまった。」

と考えがちです。

自らと先輩を対比させた時に、その存在の大きさから今まで失敗したことがないように感じ、自らのダメさ加減が際立つように感じてしまうものです。

しかし、先輩も人間です。

過去に必ずトラブルを起こした経験をしています。
僕も初めて失敗した時は同じような思考で、自分のダメさ加減にうんざりしていたのですが、後々先輩達と話をしていると、

roi

こんなすごい先輩でも、意外と過去にトラブルを起こしているものなんだな。

と思うようになりました。

どうしても自分の失敗は他の人に言いたくないので失敗談は聞きづらく、あなたの耳になかなか入ってこないと思います。

しかしどんな先輩でも必ずトラブルを重ね、乗り越えて今があることを忘れないでください。

失敗したのはあなただけではありません。

トラブルを起こした後の気持ちの切り替えが重要。

トラブルを起こした直後は、頭の中でいろいろなことを考えます。

「あの時こうすればよかった。」

「支店・営業所に戻ってからどういう風に説明しようか。」

「かなり怒られるのかな。」

「どんな処分が下されるのかな。」

などなど、後悔、反省、恐怖などの思いが頭の中を駆け巡ります。

しかし、それは【第2の失敗の原因】になります。
つまり失敗が連鎖してしまうということです。

バス運転手の仕事は少し気を抜くとトラブルを引き起こしやすくなります。

例えば先ほども説明しましたが、ボーっと他のことを考えていたために、バス停にいるお客様に気が付かず通過してしまったり、交差点で右折しなければいけないところを直進してしまうことは、比較的よくある事例です。

1つ目のトラブルをクヨクヨ考えていたせいで、余計な2つ目のトラブルを引き起こしてしまっては目も当てられません。

クヨクヨ考えてもいいですが、それは無事に帰庫してからにしましょう。
僕もトラブルを起こしたことがあるので、乗務中に考えてしまう気持ちはよーーーーーーくわかります。

しかし起きてしまったことは仕方ありません。

あなたがまだ乗務途中である場合は、いったん頭の中をリセットし目の前の仕事に集中するようにしましょう。

トラブルの隠ぺいは自らの立場を危うくする。

これまで一度もトラブルなく乗務して自信もついてきた中で初めての失敗をすると、【隠ぺい】が頭をよぎることがあります。

例えば運行経路間違いをした場合、本来であればすぐに運行管理者に報告しその後の対応ついて指示を仰ぎますが、

（このまま自分の判断で本来の経路に復帰してしまえばバレないんじゃないか。）

と考えてしまうこともあると思います。
しかし、どこで誰が見ているか分かりません。

運よくその日は何事もなく帰庫できたとしても、数日後に乗車していたお客様からの問い合わせにより発覚することもあり得ます。

正直にその場で報告していればそこまで大事にならなかったことでも、隠して自己判断で本来の経路に復帰したがために、処分が重くなる可能性もあるのです。

またバス運転手に限らず、働く上でその人に対する『イメージ』と言うのは非常に重要です。

極端な話、

「あの人はトラブルを起こしてもちゃんと報告する人。」

というイメージと、

「あの人は隠ぺいする人。」

と言うイメージでは雲泥の差になります。

乗務員同士でのイメージならまだしも、会社からそのようなイメージやレッテルを張られてしまうと、あなたへの今後の評価に多大なる影響を与えてしまいます。

トラブルが自らをレベルアップさせてくれる。

トラブルを起こさなければ気づかないことがあります。
トラブルを起こして初めて注意すべき点が分かることもあります。

これまで無意識に行っていたことは、実はたまたまうまくいっていただけで、本当はこの部分を注意して運行しなければならなかったんだと、後から気づくことが多々あります。

どの先輩でも過去に必ず失敗した経験を持っているとお話しましたが、今バリバリ働いている先輩こそトラブルを経験したからこそレベルアップし今があるのです。

つまりトラブルを糧にして自らを更に成長させていこうという前向きなマインドが重要なのです。

【まとめ】バス運転手は誰もが乗務中のトラブル経験あり。失敗を反省しすぎるな！その後の対処が重要だ！僕の経験をもとに詳しく解説。

乗務中のトラブルは誰でも経験があるものです。

それは会社も重々承知しています。
人間がバスを運行する以上、トラブルを起こしてしまうことは織り込み済みなのです。

もちろん何事も無いに越したことはありませんし、事前の対策も重要ですが、それ以上にトラブルを起こした後の立ち振る舞いと、それをどのように糧にして今後の仕事に活かすか考えることの方がもっと重要なのです。

この記事を読んでいる中に現在進行形でトラブルを起こしてしまった現役バス運転手の方もいらっしゃるでしょう。

自らの失敗に思い悩んでいるかもしれません。

しかし、前向きにこれを糧に更にレベルアップしてやろう！とマインドを変えることができれば、きっとあなたはバス運転手として更にレベルアップすることができると思います。

貸切の仕事で何日間も同じお客様とご一緒する仕事をのぞけば、短くて数分、長くても数時間のお付き合いで、お客様との関係性は密ではありません。

そんな短いお付き合いでも、時にお客様から「チップ」を頂くことがあります。
ただそう頻繁にあることではないので、皆さんがバス運転手になってもしばらくはそういう機会がないかもしれません。

しかし長くバス運転手をしていると、印象的な「チップ」を頂けるお客様と出会うものです。

この記事では、僕がバス運転手として働いてきた中で印象に残っている「チップ」を5つご紹介します。

↓筆者の自己紹介

✓20代未経験でバス運転手に転職
✓一般・高速・貸切に乗務経験あり
✓入社3年目で運転・接客技術の社内コンテストで優勝
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もちろん様々なお客様がご乗車になるので、頂けるものは人それぞれ変わります。
これからバス運転手を目指す方は、どんなお客様との出会いがあるんだろうと思いを馳せながら読んでいただければ幸いです。

ちなみにチップとは、一般的にお客様から頂く心づけ（金銭）だと思いますが、この記事でご紹介する「チップ」はすべて食べ物になります。

バス運転手になりたい男女

お客様からチップ（金銭）をもらえることはあるの？？

roi

チップ（金銭）は昔に比べると少なくなっています。僕は日本人のお客様からもらったことはほとんどなく、インバウンド（訪日外国人旅行）のお客様から頂くことはありますが、コロナ禍の現在ではほぼ無いに等しいです。

※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

チップ①　飴玉

飴玉は意外と頂く頻度が高いです。

僕は一般路線、貸切乗務中にお客様から頂きました。

一般路線の時は降車時に「お疲れ様」と言ってそっと渡して頂き、貸切の時は休憩箇所に到着し、僕がトイレに行ってバスに戻ってくると運転席に5個ほどまとめてあったことがありました。

チップ②　缶コーヒー

高速路線や貸切の時、サービスエリア等での休憩中に頂くことが多いのが缶コーヒーです。

サービスエリアに到着してトイレやお土産を買いに行ったお客様が、バスに戻ってきた時に僕の分のコーヒーも買ってきてくれて渡してくれたことが何度かありました。

ただし以前の記事でも書いた通り、僕はコーヒーを飲むとトイレが近くなるので乗務中は飲まないので、家に帰ってからいただきました。

買ってきていただいたものが何であれ僕のことを思ってのものなので、その気持ちだけで心がほっこりした気持ちになりました。

チップ③　チョコレート

チョコレートは高速路線乗務中に頂きました。
バス停に到着後お客様が降車時に、

「お疲れ様です。」

といって渡してくれました。

僕は甘党なので、チョコレートなどの甘い系の「チップ」は非常に嬉しいです。
特に高速路線など長距離を運転した後だとなおさら嬉しく思います。

チップ④　紙パックのジュース

紙パックのジュースは一般路線を運行中におばあちゃんから頂きました。

田舎の路線でお客様はおばあちゃんだけで、ひたすら僕に話しかけていました。
しかし、その内容が放送禁止用語連発でとてもここでは言えないような事ばかりでした…（笑）

ぼけている様子はなく、とにかく次から次へととてつもない内容のお話をするので僕は運転しながら、

「はい。はい。そうですよね…（汗）」

としか受け答えできませんでした。

そしてとあるバス停で降車の際に、

「はい。これ。」

と言って無造作にバックから紙パックのジュースを取り出し僕に渡してくれました。

「ありがとうございます。」

と会釈をすると、おばあちゃんは無表情でバスから降りていきました。
歩いて行く先を見ると老人ホームが見え、

（ここの入居者のなんだな）

と思いました。

しばらく僕はそのおばあちゃんを見送っていましたが、車内での様子とは打って変わってその後ろ姿が少し寂しそうに感じました。

チップ⑤　作りたてのお好み焼き

これも一般路線バスを運行中のことです。

夜11時を過ぎていました。
とあるバス停に近づき人影がいないことを確かめ通過しようとすると、前方から女性が運転席側のドアに向かって走ってきたので、慌てて停車しました。

（あれ？バス停に人が立ってた？）

と焦りましたが、よく考えたら乗車するお客様が運転席の窓に向かって走ってくるのはおかしい話です。

（もしかして、通過したから直接クレームを言いに来たのか？？）

と思い身構えましたが、

「遅くまでお疲れ様！！良かったらお好み焼き食べて！！熱いから気を付けてね！！」

と袋に入った出来立てのお好み焼きを運転席の窓越しに渡してくれたのです。

僕はてっきりクレームを言われるものだと身構えていたので面食らってしまい、

「あ、あ、ありがとうございます。」

と言いながらありがたく頂きました。
できればできたてあつあつを食べたかったのですが、終点まで我慢して休憩所でおいしくいただきました。

チップ⑥　袋が開いた食べかけのお菓子

バレンタインデーの2月14日、一般路線乗務中におばさまから頂きました。

「バレンタインまだもらってないでしょ？」

と言いながら降車時に頂きました。

内心では余計なお世話と思いつつ（笑）頂いたものを見ると、有名百貨店の紙袋に包まれた大きめのお菓子だったので、

（これはすごいものを頂いたぞ。）

と嬉しく思い、早く中身を見たくてうずうずしていました。

そして終点に到着し中身を空けてみると、
なんと食べかけのお菓子でした…

食べかけと言っても個包装のお菓子だったのでまだよかったのですが、いくら頂き物とはいえさすがに食べかけのものはちょっと…と思いました（笑）

バレンタインデーのお菓子として渡したんじゃなく、単純に自分が食べておいしくなかったから僕に渡したんじゃないのか？と思ってしまいました（笑）

【まとめ】バス運転手の僕がお客様から頂いた印象的な「チップ」6選

運転手の中には、

「お客様から頂いたものはありがたいんだけど、衛生面が気になるから食べれない。」

という人もいます。

僕はどちらかというとそこまで気にしない性格ですし性善説に基づいているので、お客様から頂いたものはすべて食べていました。
しかしコロナ禍の現在ではお客様から頂いた食べ物は、申し訳ないですが口にすることはありません。

上記で紹介させていただいたものもすべてコロナ前ですし、そもそもコロナ禍になってお客様から頂いたことはまだ1度もありません。

お客様とはそのほとんどが乗降時の一瞬のふれあいの中、何かを頂くととても印象に残りますし、頂いたものが何であれそのお気持ちにとても心が温かくなります。

あなたもバス運転手になれば、心が暖かくなる瞬間がきっとあるはずです。

バス運転手になりたい男女

目覚まし時計が鳴っても、あと5分、10分と、
2度寝、3度寝した経験がある人はたくさんいるかと思います。

また寝坊してしまって、大事な約束や仕事に遅刻してしまった人もいるんじゃないでしょうか。

2度寝は寝坊してしまうリスクが高くなると分かっていても、眠気には勝てずについしてしまうものです。

そんな僕も朝起きるのは苦手だったので、未経験でバス運転手に転職してから慣れるまでは起床するのが本当に辛かったです。

というのも、バス運転手は起床時間が3時台や4時台になることも珍しくなく、更に出勤時間も毎日バラバラです。

毎朝の生活リズムが作りづらい上に、出勤するための起床時間としてはこれまで経験したことがないほど早かったので、前職（毎日同じ出勤時間）と比べると起床時の辛さは比べ物になりませんでした。

必然的に遅刻するリスクも大幅に上がりましたが、遅刻はバス運転手が絶対にやってはいけない事の一つで、特に「寝坊による遅刻」は厳禁です。

しかし長くバス運転手をしていると、

などなど自分自身ではどうしようもできない原因で出勤時間に間に合わなくなることがあります。

しかし、寝坊は自分自身の問題です。
なので、遅刻の原因の中でも一番「罪」が重くなります。

ただし先ほども言いましたが、出勤時間が早い仕事が多いかつ出勤時間が毎日異なるバス運転手は、遅刻してしまうリスクが高く自分自身で意識をもって対策しなければいつか必ず寝坊して遅刻します。

特に未経験でバス運転手を目指す方は特に注意が必要です。

↓筆者の自己紹介

✓20代未経験でバス運転手に転職
✓一般・高速・貸切に乗務経験あり
✓入社3年目で運転・接客技術の社内コンテストで優勝
⇒詳しくはこちら

この記事では、そんな常に寝坊で遅刻してしまうリスクと隣り合わせのバス運転手である僕が実践する、寝坊対策のルーティンを詳しくご紹介します。

これからバス運転手を目指す方は是非読んでいただき、寝坊して冷や汗をかかないようにして下さい。

バス運転手になりたい男女

寝坊して遅刻しないかとても不安。効果的な寝坊対策を教えてほしい。

roi

結論は寝坊対策のルーティンを作り、そのルーティンを毎日守り抜くことです。

※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

【寝坊対策①】バス運転手は寝るのが仕事。睡眠時間をしっかり確保する。

こんな経験ありませんか。

こんな時こそ、寝坊の魔の手は迫ってきます。

そもそも、しっかりと睡眠時間を確保できていれば寝坊するリスクは減少しますし、乗務中に眠気に襲われる心配も少なくなり安全運行につながります。

僕も翌日乗務にもかかわらず、あともう少しもう少しと夜更かししてしまった経験が何度もあります。
しかし、睡眠時間が短いと起きるのが辛いだけではなく、乗務中は強烈に眠くなります。

バス停が多く、ストップアンドゴーの一般路線バスならまだマシですが、高速道路をひた走る高速路線バスは本当に「ヤバい」です。

人それぞれ必要とする睡眠時間は異なると思いますが、バス運転手は寝ることも仕事です。
まずは睡眠時間を確保することを意識しましょう。

【寝坊対策②】目覚まし時計をセットする前に必ず出勤時間の再確認をする。

経験年数が長くなってくると、仕事内容ごとに出勤時間を覚えてきます。

出勤時間を見なくても明日はこの仕事だからこの時間に目覚まし時計をセットして、と言うように慣れたものになってきます。

しかしこれが時としてあだとなります。
人間の記憶は100％正しいとは限りません。
時に勘違いを起こすものです。

例えば7時35分の出勤時間を7時53分と思ったり、1時間違いの8時35分といった感じで勘違いを起こし、それに基づいて目覚まし時計をセットすることがあります。

これが正しい時間よりも早い時間だと、

「あーー良かった！」

で済むのですが、遅い時間だと当然遅刻してしまいます。

「自分はそんな間違えしない自信がある。」

と思っているあなた。

同じような考えで勘違いして遅刻した運転手を見てきましたので油断は禁物です。
必ず目覚まし時計をセットする時は、出勤時間を再確認しましょう。

【寝坊対策③】目覚ましは最低3個セットする。

僕はバス運転手になりたての頃の目覚ましはスマホ1個でした。

「音量も大きいし好きな音楽にできるし、スマホ1個で十分でしょ！」

と思っていたのです。

しかし、

「もしスマホの充電をしていなくて電池切れを起こしたら？」
「もし不具合で目覚ましが作動しなかったら？」

はい、自然に目が覚めない限り起きることはないでしょう。

スマホの目覚ましが便利なのは間違いありませんが、万能ではありません。
保険をかける意味で、最低でもスマホ1個、目覚まし時計2個の合計3つはセットしましょう。

2個だと万が一スマホが不具合、目覚まし時計が電池切れで、2つとも作動しないことがあるかもしれません。
スマホ1個、目覚まし時計2個だと、すべてが作動しない確率はぐっと減るでしょう。

もちろん数を増やせば増やすほど安心できますが、時計をセットする手間が増えるので、3個が現実的な数だと思います。

【寝坊対策④】目覚ましは手の届かないところに置く。

目覚まし時計は3個セットしましょうと言いましたが、あなたはその3個をどこに置きますか？
めんどくさいのですべて枕元に置こうと思っていませんか？

roi

それは絶対にダメです。

本当に疲れているときはアラーム音が鳴っても無意識に消します。
そして寝続けるのです。

枕元から手が届く範囲だと、無意識に消してしまう確率が高くなるので、歩くか這っていかなければ届かない距離に置きましょう。

そうすることで、いくら体が疲れていようとも消すためには自分が動かないといけないので強制的に目が覚めます。

僕のオススメは、枕元にスマホ、少し歩けば届くところに2個目、寝ているところから一番遠いかつ高い場所に3個目をセットすることです。

【寝坊対策⑤】二度寝は絶対厳禁！

特に冬場の寒い時期は、二度寝の誘惑に負けそうになります。

せっかく、出勤時間を確認し、目覚まし時計を3個手の届かない場所にセットして起きれたとしても、二度寝してしまったらおしまいです。

二度寝しても、まだ目覚ましのアラームがなれば良いですが、すべて消した後に二度寝してしまったら何の意味もありません。

特にありがちなのが、寒い季節に暖かい布団から出たくないので、目覚ましを消した後に心の中で、

「あと5分したら起きよう。」

と思って目を閉じていたら寝てしまっているパターンです。

こればかりは自分との戦いになりますので、二度寝したくなったら寝坊して遅刻した時の地獄を想像して強制的に体を起こしましょう。

【寝坊対策⑥】どんな時でも自分が決めたルーティンを守り抜く←これが一番大事

僕はこれが一番大事だと思っています。

僕が実践している寝坊しない為のルーティンをお伝えしてきましたが、一つでも欠けていたら100％の効果を発揮しません。

例えば、

「目覚まし時計を3個セットしたけど、遠くに置くのがめんどくさかったので、すべて枕元に置いた。」

結果、

「無意識にすべての目覚ましを消してしまい、寝坊した。」

となる可能性があります。

自分で決めたルーティンを、

「今日はめんどくさいから〇〇を省こう。」

といったようにイレギュラーなことをした時に限って寝坊するのです。

【まとめ】バス運転手の寝坊対策ルーティンをご紹介！寝坊で遅刻は厳禁です。

寝坊と言う魔の手は忘れたころにやってきます。
あなたの一瞬のスキを突いてくるのです。

どんなに疲れていようが、眠かろうが、しんどかろうが、翌日に勤務があるのであれば自分が決めたルーティンをしっかり守り、鉄壁のガードで寝坊という魔の手から自分を守りましょう。

我慢したことはあるにしても、数時間も我慢しなければならない状況を経験したことがある人は少ないと思います。

トイレに行きたくても数時間も我慢しなければならないなんて…
想像しただけでも地獄ですよね。

そうは言うものの、実際に仕事中にトイレを我慢する体験しなければ身をもって実感できないと思います。

未経験でバス運転手を目指す方は、バス運転手の詳しいトイレ事情はご存じないと思いますし、そもそも考えたことがない人も多いと思います。

できることならバス運転手になってからこの辛さを味わいたくないと思います。

この記事では、

を解説しています。

この記事を読めば、バス運転手になってから乗務中のトイレに苦しむことが少なくなります。

バス運転手になりたい男女

運行中にトイレに行くのは恥ずかしい。そもそもトイレに行かないような対策も教えてほしい。

roi

恥ずかしい気持ちは分かりますが我慢は禁物です。その理由と我慢しなくていい対策について解説します。

↓筆者の自己紹介

✓20代未経験でバス運転手に転職
✓一般・高速・貸切に乗務経験あり
✓入社3年目で運転・接客技術の社内コンテストで優勝
⇒詳しくはこちら

※ここに記載した内容は特定の会社・団体・組織・個人を指すものではありません。またバス会社や仕事によって状況は異なるので、この記事の内容がすべて当てはまるわけではない事をあらかじめご了承願います。

バス運転手のトイレ事情

バス運転手の仕事内容を思い浮べたらすぐわかると思いますが、バス運転手は急にトイレに行きたくなってもいけない環境で仕事をしています。

では乗務途中でトイレに行きたくなったらどうするか？

基本的には我慢をしています。

しかし、高速路線バスなど途中のパーキングエリアやサービスエリアでトイレ休憩がある仕事ならまだましですが、一般路線バスなどは始発地から終点まで走り通さなければならならないので、我慢するのも限界が来るときがあります。

1便の運行時間が短ければ終点まで我慢できますが、長距離や想定外の渋滞が発生した場合は数時間は我慢しなければならないこともあり、地獄を見ることになります。

乗務中にトイレに行きたくなった時の選択肢は3つ

現実問題お客様の前で漏らすという選択肢を取ることはできないので、実質的には「我慢する」か「乗務中トイレに行く」の2択になりますが、最悪漏らしてしまうことも可能性としてはあります。

それではどういう状況の時に、「我慢する」のか「乗務中トイレに行く」のかその判断基準と、その選択をした場合どうなるか解説します。

我慢する場合

こんな時は多少無理してでも我慢します。

トイレまであとどれくらいで行けるか見通しがたつのであれば、「小」であれば我慢しやすいですし、お客様を待たせなくて済むのでそのまま運行を続けます。

乗務中トイレに行く場合

こんな時は乗務中にもかかわらずトイレに行きます。

トイレに行けるまでの見通しがたたない場合は早めにトイレに行く判断をしておかないと、最悪の事態（漏らす）ことになりかねないからです。

また「大」を我慢する場合は、「小」を我慢するよりもきついですし、自分がコントロールできずに漏らしてしまうこともあり得ます。
どこでトイレができるか目星をつけ、行くかどうか早めに判断することが重要です。

なお運行中にトイレに行く場合は、お客様にお断りと会社に状況説明をしておきましょう。
また急ぐ気持ちは分かりますが、お客様がご乗車中にバスから離れることになるので、歯止めはしっかりしておきましょう。

漏らす場合

これはできれば避けたいですが、最悪漏らしてしまうこともあるかもしれません。

状況としては、行こうと思っていたがトイレに行けるタイミングを逃してしまったり、バスの振動などで意図しないときに出てしまった場合です。

自分が恥ずかしい思いをするだけでなく、お客さまにも会社にも迷惑をかけてしまうので、ここまで我慢しないようにしましょう。

トイレの我慢は安全運行に悪影響

しかしながら、そもそもトイレを我慢しながらバスの運行を続けるのは安全運行に悪影響を及ぼします。

先ほど乗務中にトイレに行きたくなった時の選択肢を３つお伝えしましたが、いざあなたが運行中にトイレに行きたくなったらどうしますか？

僕の経験から言うと、

「基本的にトイレは我慢せずに、迷わず行ける場所で行け！」

トイレを我慢することは百害あって一利なし。
バスの運行中は色々なことに気を配らなければなりません。

その他にも状況に応じた「気配り」により初めて安全にバスを運行することができます。

しかしトイレを我慢している時は、

「あと何分で終点に着くか。」

「最後まで我慢できるか。」

「どこにトイレがあるだろうか。」

など頭の中がトイレのことでいっぱいになります。

そのような状況でバスを運行する事は危険ですし、安全運行に必要な「気配り」ができず事故を起こす確率もあがります。

正常な判断ができずにミスがミスを呼ぶ状態となったら最悪です。
事故もそうですがお客様とのトラブルが起きてしまうと、更にトイレに行けない状態となりそれこそ漏らしてしまうかもしれません。

僕の苦い経験

経験が浅い運転手は、バスの運行に精いっぱいで自身の体調管理まで気が回らず運行途中でトイレに行きたくなってしまうこともあると思います。

僕もバス運転手になりたての頃は、運行中にトイレに行きたくなることが多々ありました。
しかも限界まで我慢していました。

理由はただ一つ、

「お客様の前でトイレに行きます宣言をするのが恥ずかしかったから。」

ただこれだけです。

想像してみてください。

あなたがデスクワーク中にふとトイレに行きたくなった時。
きっと何も言わず、周りから注目されることなく自然とトイレに行くことができるでしょう。

しかしバス運転手が運行中にトイレに行くときは、途中でバスを停車させてお客様に待っていただく必要があるため、必然的にお客様の意識はバス運転手に向くことになるのです。

特に朝のラッシュ時は、なおさら痛いほど視線を感じます。

トイレに行く行為をバス車内という密室で何十人ものお客様から注目される状況は、バス運転手になるまで経験したことがありませんでした。

そんな視線にさらされるくらいなら、僕は我慢して終点まで行くことを選んでいました。

しかし我慢したことで、なんども地獄を見ました。

例えば、路面状況が良くない所はかなりの振動を感じますが、その振動が尿意・便意を刺激して漏れそうになります。

また先を急ぐあまり速度を上げ、微妙なタイミングの信号でも無理に行こうとしたこともありました。

真冬でも脂汗が出てきて、本当の限界に達すると足が震えたこともありました。

「トイレを我慢する」という修行をしていないかぎり、こんな苦行を味わうくらいなら恥を忍んでトイレに行った方が結果100倍マシだったのです。

バス運転手のトイレ対策4つ

これまで乗務中にトイレに行きたくなった時の対処法をお伝えしてきましたが、そもそもトイレに行きたくならないような対策をしておけば、行くかどうか悩んだり苦しむ必要が無くなるわけです。

そこでここでは、僕のこれまでの経験から効果があったトイレ対策をご紹介します。

運行前の飲食物に注意

僕はコーヒーを飲むとすぐにトイレに行きたくなるので運行前は絶対に飲みません。
しかも短時間で連続してトイレに行きたくなります。

このように人それぞれトイレに行きたくなる飲食物があると思いますが、たとえそれが好物であったとしても運行前に口にするのは控えましょう。

1便走ったら必ずトイレに行く

終点まで走り終わった後は、たとえ出そうになかったとしても必ずトイレに行くことを癖づけましょう。

次便で何が起こるか分かりません。
もしかしてルート上で事故渋滞が発生していたり、多客のため大幅に運行が遅れるかもしれません。

「あの時行っておけば良かった。。。」

と言うことがないように、1便走り終わったら必ずトイレに行くようにしましょう。
たとえ遅れていて次便の発車が遅れそうであったとしてもです。

ちなみに僕は、行っておけばよかった後悔を何度もしています（笑）

冬はトイレが近くなるので特に気を付ける

寒くなると本当にトイレが近くなります。個人差があるとは思いますが、僕の場合夏より冬の方が1.5倍ほどトイレに行く回数が増えます。

飲み物に気を付け直前でトイレに行っても、冬は運行中にトイレに行きたくなる事が多いです。
冬はトイレに行きたくなりやすくなるんだということを念頭に飲食物に注意し、こまめなトイレが必要です。

これは僕個人の感想なのですが、運転席周り（特に足元）が暖かいと尿意を我慢しやすいです。
冬は真っ先に運転席周りのヒーターを全開にして温めておきましょう。

少しでも尿意・便意を感じたら別のことを考える

僕のようなトイレ我慢マイスターになるとセンサーが発達しているので、運行中にわずかな尿意・便意でも感じ取ることができます（笑）

すると、

（あとどれくらいで終点に到着するかな？）

（次のバス停にお客様がいませんように）

（あのバス停付近にコンビニってあったっけな）

などなど、頭の中がトイレのことでいっぱいになってきます。
すると不思議なことに考えれば考えるほど、どんどん尿意・便意が増してくるものです。

すこしでも尿意・便意を感じ取ったときはすぐに別のことを考えてください。

一度頭の中を空っぽにリセットして、トイレとは全く別のことを考えていれば、気がついたら終点近くに来ています。

【まとめ】バス運転手のトイレ事情は？乗務中トイレに行きたくなった時の対処法とトイレ対策を詳しく解説！

トイレを我慢することは体に悪影響です。

対策をしても運行途中にトイレに行きたくなった場合は、迷いすぎずにトイレに行きましょう。

もちろん行く前にお客様と会社に説明する必要があり、それで恥ずかしい思いをすることもありますが漏らすよりましです。

自分の中で尿意・便意の感覚のデッドラインを決め、それを越えたら迷わずに運行途中でもトイレに行くことが大切です。

「まだいける」

「あともう少し我慢してみよう」

などズルズルと引き延ばしにしていると、注意散漫となり、事故を引き起こしてしまう可能性高まります。

脂汗をかきながら運行を続けるよりさっさとバスを停めトイレをすまして安全運行を続ける方が、あなた自身にとってもお客様にとっても良い事なので、迷わずにトイレに行きましょう。